隨著經(jīng)濟(jì)的不景氣向各行業(yè)延伸，從國內(nèi)電梯的龍頭企業(yè)公司利潤來源來看公司不僅僅局限在生產(chǎn)與銷售，更多的企業(yè)開始通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈得以發(fā)展。在電梯的整個(gè)生命周期中，生產(chǎn)、銷售、安裝只是一個(gè)很短的過程，而維修和使用管理是長期過程，直至該電梯報(bào)廢。因此，作為電梯設(shè)備維護(hù)與維修備受關(guān)注。

隨著維保市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，未來電梯行業(yè)的競爭已不再是單純的核心技術(shù)競爭，而是技術(shù)和維修服務(wù)的競爭，誰擁有完善和及時(shí)的服務(wù)能力，誰就會領(lǐng)導(dǎo)市場。

電梯維保服務(wù)就成為了江南嘉捷的重大的經(jīng)營戰(zhàn)略。公司副總裁、董秘鄒克雷曾表示，力爭到2015年底維保服務(wù)對利潤貢獻(xiàn)達(dá)到30%。他說，現(xiàn)在外 資品牌維保的利潤貢獻(xiàn)早超過50%，自維保業(yè)務(wù)利潤率超過50%。目前1.2萬臺需要維保的電梯中，約7000臺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自維保，其他部分靠外來協(xié)助。而 江南嘉捷電梯現(xiàn)在總的市場保有量為7萬臺。

此外，多家公司也正在向上下游延伸產(chǎn)品市場。廣日股份今年更加關(guān)注提升零部件自制率;研發(fā)生產(chǎn)電梯安裝專機(jī)以實(shí)現(xiàn)無腳手架安裝電梯，并提升電梯自安裝比例;提升電梯自維保比例，以及合資公司中成創(chuàng)投的廣告經(jīng)驗(yàn)和市場資源，開拓國內(nèi)電梯媒體廣告市場。

上海機(jī)電正計(jì)劃與日本納博攜手開拓國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人核心部件——精密減速機(jī)市場。屆時(shí)上海機(jī)電將能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化整合，公司將成為國內(nèi)的電梯行業(yè)和機(jī)器人行業(yè)雙龍頭。

目前國內(nèi)市場已有部分廠商在試制出機(jī)器人減速機(jī)樣品，但還需要至少兩年的產(chǎn)品檢驗(yàn)期，國內(nèi)減速機(jī)批量生產(chǎn)至少還需2~3年的等待期。上海機(jī)電依靠納博在 機(jī)器人減速機(jī)技術(shù)積累和市場經(jīng)驗(yàn)，將會較其他競爭對手更快開發(fā)出適合中國市場的高性價(jià)比減速機(jī)，質(zhì)量也更有保障。目前項(xiàng)目進(jìn)展順利。

物聯(lián)網(wǎng)成新利潤點(diǎn)

此外，物聯(lián)網(wǎng)作為一種新興技術(shù)，近年來在電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)中逐漸嶄露頭角，成為多家企業(yè)安全維修新的利潤點(diǎn)。

今年上半年，成都市發(fā)布了“為民辦實(shí)事”十大民生工程，其中百姓安居工程中涉及到試點(diǎn)建設(shè)電梯安全公共服務(wù)平臺，在成都中心城區(qū)試點(diǎn)建設(shè)電梯安全公共服務(wù)平臺，為7000余臺電梯安裝電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)即時(shí)監(jiān)督和電子監(jiān)察。

在天津市質(zhì)量工作會議上，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，質(zhì)監(jiān)部門將在天津全市推廣安裝電梯故障遠(yuǎn)程自動報(bào)警系統(tǒng)1萬部，并對安裝該系統(tǒng)的電梯免費(fèi)實(shí)行第三者責(zé)任保險(xiǎn)。

杭州市政府網(wǎng)站上掛出《關(guān)于加強(qiáng)杭州市電梯安全工作的實(shí)施意見(征求意見稿)》，對電梯使用管理者、電梯制造單位、各級政府、監(jiān)管部門的相關(guān)職責(zé)進(jìn)行了明確，要求在新建住宅小區(qū)試點(diǎn)配置電梯物聯(lián)網(wǎng)裝置。

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局相關(guān)負(fù)責(zé)人也、表示，電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將應(yīng)用到地鐵里的電梯，力爭盡快全覆蓋。

不難看出，電梯物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在仍只停留在試點(diǎn)階段，離真正的應(yīng)用，還有一段距離。從各地已實(shí)施情況來看，此類項(xiàng)目多是由政府部門牽頭進(jìn)行推廣。其中，通過政府采購的方式，對電梯物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，也變得愈加普遍。

日立、永大、廣日、康力、博林特等國內(nèi)電梯制造商先后投入資金研發(fā)無線報(bào)警、遠(yuǎn)程報(bào)警、傳感器擴(kuò)大采集、目的層群控系統(tǒng)等。如今上述研發(fā)成果已投入實(shí)際應(yīng)用，可以說技術(shù)上已經(jīng)較為成熟。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益成熟，監(jiān)管部門、制造廠家以及用戶等對電梯安全的不斷重視，越來越多的廠商會將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到電梯體系中。另外有業(yè)內(nèi)報(bào)告稱，智能電梯市場預(yù)計(jì)將達(dá)到164.5億美元，從2013年到2018年將保持兩位數(shù)的年增長率。

Waiting to Doom Or Struggle for Boom? The Extension of Elevator Industry Chain

SJEC Elevator takes the elevator maintenance as its significant business strategy. Zou Kelei, Vice President and Secretary to President of SJEC, claimed that the enterprise would strive to expand the maintenance business, which would cover 30% of the anniversary profit in 2015.

Guangri Elevator has achieved the aim of installing elevators without the help of scaffolds, by developing the elevator installing machine, increasing the ratio of self-installing and self-maintenance of the elevator and simultaneously tapping the domestic market of elevator media advertising.

Sahnghai Machanical and Eletrical Industry is planning to research and develop the high-precision reducer for domestic market, the core components of industrial robots, cooperating with Nabtesco in Japan.