?中國電梯協(xié)會19項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)6月正式實(shí)施，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容相較于現(xiàn)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，都進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化完善，標(biāo)準(zhǔn)更加專業(yè)化。其中，T/CEA 0001-2020《電梯安全規(guī)則和基本技術(shù)要求》（以下簡稱《技術(shù)要求》），詳細(xì)列舉了乘客電梯與載貨電梯，特殊用途電梯例如，無障礙電梯、消防員電梯、在火災(zāi)情況下的電梯特性、在地震情況下的電梯特性、安裝于現(xiàn)有建筑物中的新電梯，以及雜物電梯的安全要求與保護(hù)措施。除此之外，《技術(shù)要求》附錄中還提供了電梯配置選型的設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)算和其他國家的技術(shù)差異等。

 

　　以高要求的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)，才能占領(lǐng)發(fā)展的制高點(diǎn)。參與《技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)制定的中國電梯協(xié)會副秘書長王明凱表示，“將電梯相關(guān)的安全規(guī)則和技術(shù)要求統(tǒng)一編制成一個專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，對于我國電梯生態(tài)安全建設(shè)，以及規(guī)范電梯行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向具有重要意義。中國電梯協(xié)會的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是電梯國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的進(jìn)一步細(xì)化、提高和補(bǔ)充，企業(yè)在使用該標(biāo)準(zhǔn)后，基本無需再參考其他資料，可切實(shí)幫助采購單位及用戶采購到真正安全、可靠且能滿足需求的電梯產(chǎn)品。”

 

　　同時，值得一提的是，憑借完善的電梯產(chǎn)業(yè)鏈配套和優(yōu)秀的電梯產(chǎn)品性價比，我國電梯產(chǎn)品在國際市場上獲得了廣泛認(rèn)可，電梯出口量逐年上漲。為了規(guī)范出口秩序、確保產(chǎn)品質(zhì)量，從而帶動電梯部件產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，《技術(shù)要求》附錄中也詳細(xì)列舉了電梯出口北美和日本的主要技術(shù)差異。

　　爬樓還是候梯？?

　　科學(xué)配置讓乘客乘梯不再犯難

　　當(dāng)前，城市樓宇建筑電梯配置標(biāo)準(zhǔn)過低已是不爭的事實(shí)。電梯配置數(shù)量少、載重量偏小、額定速度較慢以及等候時間長等，這些在選型時造成的問題，為后期的電梯使用帶來難以改進(jìn)的煩惱，為城市居民的日常生活帶來諸多不便。

 

　　“當(dāng)前，電梯配置不足是建筑與乘梯人的首要矛盾。以早晚高峰住宅建筑等梯時間為例，按照設(shè)計(jì)要求，等梯時間一般不應(yīng)超過90秒，可就目前的實(shí)際情況來看，這項(xiàng)要求我們遠(yuǎn)沒有做到。”王明凱如是說道，再如早晚高峰期使用頻率超負(fù)荷的辦公樓建筑的電梯，如果電梯的數(shù)量、配置與交通流量規(guī)劃不相匹配，極易造成故障率增高，進(jìn)而縮短電梯使用壽命，電梯生產(chǎn)商與維保單位有苦難言。

電梯企業(yè)大多以GB/T 7588.1/.2-2020《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范（如電梯型式試驗(yàn)規(guī)則和電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則等），作為電梯設(shè)計(jì)的主要參照和依據(jù)。但是，上述要求的著重點(diǎn)在于電梯安全及風(fēng)險防護(hù)，而針對電梯配置選型，如電梯臺數(shù)、額定載重量、額定速度、輸送能力等方面的具體設(shè)計(jì)要求，尚無標(biāo)準(zhǔn)可依。

 

　　《技術(shù)要求》的落地可謂“久旱逢甘霖”。在附錄A電梯選型配置中，標(biāo)準(zhǔn)繪制出了住宅建筑選擇圖、賓館選擇圖與辦公樓選擇圖三張彩色圖表。在已知建筑類型、樓層數(shù)與計(jì)劃載客量的前提下，將圖表橫縱坐標(biāo)的數(shù)值結(jié)合五種顏色的色塊綜合比對，即可計(jì)算出該建筑應(yīng)配有幾部額定載客量為多少人、多少m/s額定速度的電梯。

 

　　住宅建筑選擇圖

 

　　以住宅建筑選擇圖為例，一棟30層的住宅樓，出入層之上的總?cè)藬?shù)擬為600人，主樓層之上每層人數(shù)計(jì)劃為14人，參考圖片后，即可選擇4部額定載客量為8人，且額定速度為2.5 m/s的電梯。

 

　　“《技術(shù)要求》中電梯選型配置給出的要求和建議，綜合考量了不同難易系數(shù)的安裝環(huán)境，對于新裝乘客電梯的交通流量規(guī)劃和選擇提供了合理化的建議。”王明凱著重提到，“在已知建筑規(guī)模和預(yù)期用途的前提下，細(xì)化的圖表有助于在建筑設(shè)計(jì)的早期階段，確定電梯的數(shù)量、配置及其主要特征參數(shù)，有助于電梯行業(yè)實(shí)現(xiàn)有序規(guī)范管理。”

 

　　能“判斷”有“態(tài)度”?

　　電梯規(guī)范指令積極防范應(yīng)對災(zāi)情

　　近年來，高層建筑火災(zāi)導(dǎo)致的電梯事故屢見報(bào)端，地震時坐電梯逃生的案例也時有發(fā)生，作為高層建筑中重要的運(yùn)載工具，電梯一旦出現(xiàn)故障，極易造成乘客恐慌及其他危險事故，僅僅依靠應(yīng)急救援指南遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)從源頭制定電梯應(yīng)急的相應(yīng)管控舉措。

 

　　在GB/T 7588.1/.2-2020國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，《技術(shù)要求》分別參考和借鑒了GB/T 24479-2009與GB/T 31095-2014兩項(xiàng)推薦標(biāo)準(zhǔn)在火災(zāi)與地震情況下的相應(yīng)電梯要求。

 

　　當(dāng)收到來自火災(zāi)自動探測和報(bào)警系統(tǒng)，或手動召回裝置的火災(zāi)信號時，電梯的響應(yīng)原則是使轎廂返回到指定層，并允許所有乘客離開電梯。同時，電梯所有的層站控制和轎廂控制，包括“重開門按鈕”均應(yīng)變?yōu)闊o效，所有已登記的召喚都應(yīng)被取消。

 

　　不同控制方式的電梯接收到火災(zāi)信號后，該如何執(zhí)行觸發(fā)的指令，這五種情形需格外注意：第一，災(zāi)情當(dāng)下，停在層站處的動力驅(qū)動自動門電梯，應(yīng)關(guān)門且中間不停層直接運(yùn)行到指定層；第二，正開著門停在層站的手動門或動力驅(qū)動的非自動門電梯，應(yīng)在該層站保持原狀態(tài)。如果電梯門關(guān)著，那么電梯應(yīng)中間不停直接運(yùn)行到指定層；第三，正在駛離指定層的電梯，應(yīng)在最近的可?？繕菍诱ＭＶ?，保持不開門，并立刻改變方向返回指定層；第四，正在駛向指定層的電梯，應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行且中間不停層直接運(yùn)行到指定層。如果電梯已開始向非指定層減速，可正常停層但不開門，然后立刻運(yùn)行到指定層且中間不停層；第五，如果電梯由于安全裝置動作而停止運(yùn)行，應(yīng)保持原狀態(tài)。

 

　　當(dāng)?shù)卣饋硪u，作為高層建筑物整體的一個受力部分，電梯井道極有可能發(fā)生開裂、傾斜，甚至坍塌導(dǎo)致電梯轎廂脫軌。為了防止懸掛鋼絲繩、限速器鋼絲繩、隨行電纜、補(bǔ)償繩和補(bǔ)償鏈在井道內(nèi)晃動時與固定設(shè)備、勾掛點(diǎn)產(chǎn)生勾掛，針對不同井道高度、井道與勾掛點(diǎn)的水平距離及防護(hù)對象，其防護(hù)措施及設(shè)置范圍也大有不同。（見下圖）

 

　　勾掛點(diǎn)的防護(hù)

?　　考慮到正常電源發(fā)生故障時的電梯特性，為了避免電梯電源因地震導(dǎo)致故障，從而使乘客困在轎廂中，《技術(shù)要求》提到，等級為2級和3級的抗震電梯，應(yīng)能使轎廂自動向上或向下移動至下一層站。具有動力驅(qū)動的自動門電梯停靠在層站時，應(yīng)退出服務(wù)并保持開門狀態(tài)。