建筑業(yè)為何發(fā)布高層“新標準”？
        最能代表一座城市繁華經濟的就是這個城市擁有的摩天大樓數(shù)量。這其實很好理解，建造摩天大樓不僅需要經濟的支撐，更是日臻醇熟建筑技術的運用，其中很重要的一項————電梯技術的創(chuàng)新和提升的貢獻。

        統(tǒng)計資料顯示，在商業(yè)建筑和住宅建筑兩個領域，中國的高樓保有量都是“世界第一”。截至到2020年底，我國擁有200米以上高樓近900棟；另據不完全統(tǒng)計，截止到2019年底，我國擁有高層住宅（11層以上）數(shù)量高達26萬棟。2020年世界十大高樓大廈（已建成）榜單中，中國就獨占6席：上海中心大廈、平安金融中心、高銀金融117大廈、中國尊大廈。

        在住宅領域，統(tǒng)計局數(shù)據顯示，過去二十年，我國城鎮(zhèn)化率提升了27%，全國有約4.2億農村人口轉移到城市。建高樓大廈、超高層住宅，是節(jié)約土地資源，有效提高空間利用率的最好辦法。

        數(shù)據顯示：中國的現(xiàn)狀發(fā)生了改變。一方面，中國早已不缺房。央行報告顯示，城鎮(zhèn)地區(qū)住房擁有率高達近97%，戶均擁有1.5套房。此外，西南財大的研究也顯示，2020年末，我國的住房空置率已經不低于22%，按照全國4.5億套住房計算，全國僅空置住房就有近1億套。住房不缺，甚至很多城市已經步入住房“嚴重過剩”階段。也就是說，當前階段，很多城市完全沒必要再盲目放肆地建造高樓大廈了；

        高層建筑也有弊端。1、拆遷成本高，未來拆遷難度大。有多位重量級專家已經“明示”，幾十層的高層住宅沒有升值潛力，未來將成為“永久空中貧民窟”；2、后期的維護成本高，維護難度大。電梯老化、基礎設施衰敗、以及建筑本身的使用壽命終止等是不可逆的，不僅維護費用高，而且維修難度大；3、消防安全是幾十層的高層住宅的一大難題。消防云梯最高200米，且現(xiàn)在消防配備的云梯普遍只能通到13、14層樓高。一旦大樓發(fā)生火災，依靠外力很難消除，只能依靠建筑自身的防火防災功能。

        從2020年開始，國家就連發(fā)了兩道“住宅新標準”，來約束各大城市高層的建設：第一：2020年4月27日，住建部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《進一步加強城市與建筑風貌管理的通知》，業(yè)內專家稱此之“限高令”，其中對于“超高層地標建筑”提出了四點明確規(guī)定：1、一般不得新建500米以上建筑，確需建設的，應進行專業(yè)論證及層層嚴格審查；2、嚴格限制新建250米以上建筑，確需建設的，同樣需要論證、審查；3、新建100米以上建筑應充分論證、集中布局；4、中小城市要嚴格控制新建超高層建筑，縣城住宅要以多層為主。

        2021年3月29日，住建部又發(fā)布文件對“限制縣城居住建筑高度”進行意見征求。該“征求意見稿”對于未來縣城的居住建筑高度進行了三點規(guī)定：1、縣城新建住宅以6層為主，6層及以下住宅占比應不低于75%；2、縣城新建住宅最高不超過18層。確需建設18層以上居住建筑的，應嚴格充分論證，并加強消防應急、市政配套設施等建設；3、縣城居住建筑高度要與消防救援能力相匹配。

        未來各地會在“超高層地標建筑”的規(guī)范下，進一步縮減建設高層的規(guī)模。尤其是500米以上的建筑，再建設的可能性極低。除此之外，對于較為發(fā)達的一二線城市，實際上還是可以繼續(xù)建設100米以上的高層建筑的。只是需要充分論證和集中布局。新規(guī)要求“縣城新建住宅最高不超過18層”。

        第二：2021年起，全國各地也開始規(guī)范住房“新標準”。2020年7月底以來，北京、江蘇、上海、浙江等地都相繼發(fā)布了《住宅設計規(guī)范》，宣布住房迎來“新標準”，且這一標準將從2021年1月1日正式實施。“新標準”明確規(guī)定：四層及四層以上新建住宅建筑，必須設置電梯。當樓層達到十二層甚至更高時，設置電梯不應少于兩臺；樓層達到二十五層及以上，同時單臺電梯服務戶數(shù)大于90戶時，每棟樓設置電梯不宜少于3臺。設置電梯的住宅，每居住單元至少應設置1部能直達戶門層的無障礙電梯。

        未來幾年，各地建造高層建筑的規(guī)模將大大減少，尤其是超高層建筑獲批的可能性更低。超高層住宅建筑減少，勢必小高層和多層會更加受歡迎。此外，在“舊改”老房子加裝電梯新規(guī)和新建住宅四層以上必須配備電梯的“新標準”下，我們同樣看到了，未來電梯與房子的強關聯(lián)作用。直白點說，未來房子吃不吃香，某種程度上，不僅要看高度，還要看是否配備電梯。

　　2021年起，在住房“新標準”下，兩類電梯吃香了。


        第一類是一二線城市100米以下的和縣城新建的“原則上不準建18層以上建筑”的多層住宅未來配備的電梯。這類電梯數(shù)量上會比較多。

        第二類是老小區(qū)加裝的電梯。因為老小區(qū)，地段、配套、交通等多重優(yōu)勢，再加上城市更新、改造措施之后，會迎來“脫胎換骨”的改變。加裝電梯的老舊小區(qū)在黃金地段將迎來再次升值潮。

        用電梯專業(yè)的描述更為清晰一些。單就速度來說，當高樓電梯最大運行高度為100m時，最佳速度為3. 5m/s或4. 0m/s;高度為200m時，速度最佳為5. 0m/s或6. 0m/s;當高度為300m時，速度為6. 0m/s,當高度為400m時，速度為8. 0m/s;當高度為500m時，速度為80.m/s或10. 0m/s.

        也就是說2021年起，速度為3. 5m/s或4. 0m/s高速電梯需求量會變得更多一些。當然，中國高層建筑存在速度配置不合理或偏低的現(xiàn)象，另當別論。

        當然，經濟的繼續(xù)發(fā)展會讓電梯需求類型更加豐富多彩，低速電梯、中速電梯、高速電梯、超高速電梯、別墅家用電梯，公共扶梯及大載重電梯、特殊電梯將各有配置，我們的生活將因為經濟和電梯科技多元化的發(fā)展變得更加便利、舒適！