電梯應急救援電話無人接聽 一企業(yè)被罰11000元

　　日前，寧波奉化區(qū)市場監(jiān)管局執(zhí)法人員在檢查該企業(yè)電梯時，發(fā)現(xiàn)4部電梯的報警鈴按下有響聲，緊急呼叫按鈕電話按下無人接聽。經(jīng)調(diào)查，該企業(yè)為電梯的實際使用和日常管理單位，4部電梯均在有效期內(nèi)且維保記錄完整。4部電梯外分別安裝有對講機，用于緊急呼叫報警，但企業(yè)沒有落實專人接聽措施。對企業(yè)未履行確保電梯緊急報警裝置正常使用的行為，執(zhí)法人員根據(jù)《寧波市電梯安全條例》第四十三條第二項的規(guī)定，對其處11000元罰款。隨后，企業(yè)升級了電話呼叫系統(tǒng)，確保緊急呼叫能夠及時接通。

電梯安全有保障！江蘇發(fā)布2021年96333電梯應急處置服務情況

　　江蘇是電梯生產(chǎn)使用大省，總量居全國第二。截至2021年底，全省在用電梯800586臺(含轎廂式電梯738240臺、自動扶梯與自動人行道62346臺)，其中738240臺轎廂式電梯已全部納入96333平臺。2021年，江蘇省市場監(jiān)管局大力推進電梯應急救援體系建設，全省電梯安全形勢穩(wěn)中向好，全年未發(fā)生電梯安全事故。

　　從困人原因看，最主要的三大類原因分別為：人為原因占49.60%，外部原因占20.89%，電梯門系統(tǒng)故障占12.40%。在人為原因中，生活垃圾導致開關門受阻占比最高，為45.74%;在外部原因中，因停電和故障后自動恢復運行占比較高，分別為57.43%、16.67%；在門系統(tǒng)原因中，廳門鎖失效占34.61%、轎門鎖失效占22.95%、門機故障占22.69%，是三個最主要的原因。

廣西：老房加裝電梯存在問題不少，檢查人員要求：限時整改

　　4月底至5月上旬，柳州市市場監(jiān)管局組織開展專項檢查，對既有住宅加裝電梯提供免費安全評估。

　　參加此次專項檢查的電梯共23臺。檢查中，檢查人員發(fā)現(xiàn)一些共性問題，如缺少電梯安全管理制度、缺少日常巡查和故障維修記錄、缺少應急救援預案和未做救援演習記錄、使用單位安全責任落實不到位等。檢查人員要求限時整改，加強電梯安全管理，切實落實電梯安全主體責任。

　　同時，部分電梯維保單位存在應急救援操作不熟悉、電梯轎頂和應急救援操作裝置前堆放雜物、電梯底坑存在積水等問題。檢查人員要求電梯維保單位按照規(guī)定時間完成整改，嚴格按照安全技術規(guī)范要求進行維保工作，提高電梯維保質(zhì)量，確保電梯安全平穩(wěn)運行，保障群眾乘梯安全。

老舊小區(qū)加裝電梯受法律保護 低層業(yè)主負有一定容忍義務

　　為改善城市老舊住宅配套功能，全體住戶表決同意加裝電梯。開始施工后，一樓業(yè)主以審批流程違法，突然提出反對，申請撤銷批準行為，遭拒后訴至法院。5月5日，記者從武漢市中級人民法院獲悉，法院依法確認行政行為違法，判令撤銷行政復議決定，同時認為程序輕微違法不影響批準修建電梯決定的效力。

　　武漢中院行政庭副庭長李麗說法，增設電梯可能會影響不特定少數(shù)人的利益，可能給低層住戶的生活環(huán)境帶來一定的變化，但在整體上并不妨礙采光、通行、通風、消防安全等相應權利的情況下，低層業(yè)主負有一定的容忍義務。經(jīng)民主決策以合理方式在老舊小區(qū)加裝電梯應受法律保護，同時也傳播了和諧、友善的社會主義核心價值觀。

總局回復：電梯鋼絲繩需要更換時均同時更換！

　　問：電梯鋼絲繩有一根斷股，可不可以只換這一根，還是要四根都要換？

　　有沒有技術標準？

　　答：電梯的修理或維保單位應當對修理或維保的電梯安全性能負責。相關法規(guī)未強制規(guī)定鋼絲繩每次更換的數(shù)量；一般來說，用于電梯懸掛裝置上的鋼絲繩需要更換時均同時更換。

　　回復部門：特種設備安全監(jiān)察局

全球最大載客電梯在印度面世！單次可容納213人！

　　2022年5月5日，通力電梯在印度宣布他們安裝在印度孟買Jio世界中心的載重16噸的乘客電梯為全球最大的載客電梯，這臺電梯5層5站，轎廂面積25.78平方米，一次可以載客200人。當然如果按照一個人75kg計算，單次可以容納213人。

　　中國“最”大的觀光電梯，屬于張家界，總造價1.2億。百龍觀光電梯，位于張家界武陵源世界自然遺產(chǎn)的核心景區(qū)。每次運行的時間是1分58秒，一小時運載量達到了4000人次。

武漢小區(qū)加裝電梯又有新的政策即將出臺：擬補貼每臺 10 萬元！

　　武漢市已建成投入使用、未列入房屋征收計劃，且未安裝電梯的 4 層及以上（不含地下室）合法住宅類建筑可以增設電梯。財政按照每部電梯 10 萬元的標準給予補貼。補貼資金的 50% 可以用于實施主體實際出資的電梯建設費用，其余資金用于增設電梯的日常運行維護管理。