電梯和自動(dòng)扶梯作為城市公共立體交通運(yùn)輸設(shè)備，與人們的生活和工作密不可分。在全國各地都有乘客被夾扶梯等的事件時(shí)有發(fā)生；或進(jìn)一步導(dǎo)致發(fā)生其傷亡事故。可見，每次傷亡事故觸動(dòng)了公眾對(duì)電梯安全的敏感神經(jīng)，且困擾著人們安全出行及外出辦事。

因扶梯等屬于敞開式公共交通工具，在乘坐扶梯時(shí)乘客稍不注意易受到傷害，故出現(xiàn)的夾人等安全事件及事故的發(fā)生，幾乎每月都有類似的問題出現(xiàn)。當(dāng)然，對(duì)于公共交通設(shè)備還存在電梯管理、乘客素質(zhì)及宣傳教育等問題。

最近，各地陸續(xù)報(bào)導(dǎo)上海市商場(chǎng)發(fā)生一起自動(dòng)人行道夾人事故。據(jù)澎湃新聞消息，記者從上海市奉賢區(qū)消防救援支隊(duì)獲悉，4月4日16點(diǎn)34分許，奉賢區(qū)肖塘路一超市內(nèi)，一名三十歲左右女性在乘坐扶梯上樓時(shí)被卡扶梯內(nèi)。南橋消防救援站人員緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。救援現(xiàn)場(chǎng)，女子大聲地喊著“救命”，腰部以下卡住完全不能動(dòng)彈。在維保人員的指導(dǎo)下，消防隊(duì)員先使用螺絲刀將扶梯活動(dòng)面板拆除，再用電動(dòng)擴(kuò)張器和液壓撐桿對(duì)被卡部位進(jìn)行擴(kuò)張。經(jīng)過30多分鐘的緊張救援，該名女性被成功救出并送醫(yī)。從網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻中可以看到，該女子邁步走上人行道時(shí)，自動(dòng)人行道出現(xiàn)了一階空檔，她正好踏入其中，腿部隨即被卷入，自動(dòng)人行道向上繼續(xù)運(yùn)行了一段。而后，上方一名男子按下急停按鈕，自動(dòng)人行道停止運(yùn)行。該女子的丈夫盧先生告訴記者，按下按鈕的男子應(yīng)為超市方面人員。

此次事件及引發(fā)的思考，對(duì)于我們從事電梯研究與技術(shù)人員來說，既感到對(duì)傷者的十分痛心，又深知其問題重大，應(yīng)有責(zé)任與義務(wù)對(duì)此類技術(shù)難點(diǎn)去探索與解決。

綜上所述，就此次事件有必要進(jìn)行全面而系統(tǒng)的分析與探討，并提出其有效而可行的技術(shù)處理方案。下面對(duì)其自動(dòng)人行道（后續(xù)簡(jiǎn)稱扶梯）事件引發(fā)的技術(shù)問題進(jìn)行深度分析及逐一提及：

1. 本扶梯梯級(jí)（踏板）缺失保護(hù)裝置有可能被人為短接。正常情況下其裝置損壞時(shí)，則扶梯不會(huì)運(yùn)行。

2. 如本扶梯為老（或二手扶梯）扶梯的情況下，則未安裝梯級(jí)（踏板）缺失保護(hù)裝置，而投入使用，故逃避了整梯用戶使用前的相關(guān)檢查及驗(yàn)收。

3. 因維修或安裝人員責(zé)任心問題，拆裝踏板時(shí)未將此空檔處踏板緊固螺栓擰緊，而導(dǎo)致踏板在運(yùn)行過程中松動(dòng)，行至檢修側(cè)落下到桁架接油板上；當(dāng)為老（或二手扶梯）扶梯的情況下，又未安裝梯級(jí)（踏板）缺失保護(hù)裝置，或?qū)⑵溲b置被人為短接，則導(dǎo)致事故的發(fā)生。

4. 當(dāng)維修人員存在責(zé)任心問題時(shí)，拆裝踏板未將此空檔處踏板安裝上，踏板空檔處剛好檢修完畢，遺忘在桁架的檢修側(cè)內(nèi)，而在乘客側(cè)未看到。并梯級(jí)（踏板）缺失保護(hù)裝置已人為短接，則導(dǎo)致此次事故的發(fā)生，但此狀態(tài)發(fā)生的概率幾乎為零。

5. 如維修人員維修時(shí)太大意，在拆裝踏板時(shí)未將此空檔處踏板緊固螺栓擰緊，而導(dǎo)致踏板在運(yùn)行過程中松動(dòng)，行至檢修側(cè)落到桁架接油板上時(shí)，剛好進(jìn)入梯級(jí)（踏板）缺失保護(hù)裝置工作盲區(qū)。因兩端梳齒板與梯級(jí)（踏板）缺失保護(hù)裝置在運(yùn)行水平距離通常約1.2m處。即空檔處踏板已過其裝置，則未檢測(cè)到它的落下狀態(tài)。

6. 最后一點(diǎn)，我們應(yīng)分析到此踏板處緊固件，可能本身存在損傷及質(zhì)量問題而維保人員未察覺，致運(yùn)行過程中失效而引發(fā)上述故障。但也與維?；虬惭b人員工作質(zhì)量相關(guān)聯(lián)。

由上可知，誘發(fā)此次安全事故的原因（故障）不外乎上述各點(diǎn)，但我們應(yīng)找出事故的緣由與實(shí)質(zhì)性問題，即透過現(xiàn)象看本質(zhì)，才能對(duì)癥分析出其相關(guān)要素及存在的安全隱患。

1. 從電梯產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)方面來看，梯級(jí)（踏板）缺失保護(hù)裝置盡管在專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中未曾提及，但在檢規(guī)中已明確規(guī)定及要求。從設(shè)計(jì)角度來看，該裝置只在距離梳齒板1.2m處桁架內(nèi)各安裝一套，可見，仍存在設(shè)計(jì)不到位的問題，將出現(xiàn)兩端或乘客側(cè)不能安全運(yùn)行或檢修運(yùn)行時(shí)的盲區(qū)。

2. 從設(shè)備運(yùn)營管理方面來分析，此次事故如出現(xiàn)上述第1、2及3條成立的話，可知，無論是使用單位，還是維保單位及監(jiān)管機(jī)構(gòu)都存在管理的漏洞與工作過程的不嚴(yán)謹(jǐn)。

3. 從上述第3、4及5條情形分析可知，電梯維保人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)部分或主要責(zé)任，因工作的失誤或不到位，特別是其裝置的短接，極易造成扶梯在檢修工作中留下相關(guān)的安全隱患。

4. 如踏板處緊固件等出現(xiàn)損傷或本身質(zhì)量問題的狀況，在實(shí)踐維修或?qū)嵱?xùn)操作過程中，我們時(shí)有發(fā)現(xiàn)。通常從采購備件中更換或按維保安全操作復(fù)核處置。但一點(diǎn)則要求維保人員應(yīng)對(duì)其安全操作規(guī)則盡心守責(zé)。

5. 還有一關(guān)鍵問題，值得電梯科研人員深思熟慮，為什么相關(guān)事故（或故障）發(fā)生后，扶梯有時(shí)不能自動(dòng)且及時(shí)停止，不但要他人或管理人員撳按停止開關(guān)，而且扶梯還要緩慢移動(dòng)一段距離。顯然，易造成乘客及設(shè)備的第二次傷害或損傷。

6. 當(dāng)電梯行業(yè)人員深究第5條時(shí)，則體現(xiàn)的是責(zé)任、擔(dān)當(dāng)及技術(shù)問題。一方面有人認(rèn)為這設(shè)計(jì)方案可以啦！老外也是這樣做的。另一方面認(rèn)為要使設(shè)計(jì)方案圓滿，則難度太大，否則，整機(jī)成本一定會(huì)上漲，沒必要這么做！最后一點(diǎn)，也許當(dāng)時(shí)沒有成熟的技術(shù)。

由此，我們謹(jǐn)以本次安全事故為切入點(diǎn)，針對(duì)近幾年來電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道，所發(fā)生的諸如此類安全事件或事故，就當(dāng)前在電梯的監(jiān)督管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法、安全運(yùn)維及安全教育等諸多難點(diǎn)和“痛點(diǎn)”問題，提出系統(tǒng)性的處理意見及措施，具體歸納為如下幾個(gè)方面。

1. 運(yùn)用當(dāng)今的5G通訊和人工智能等新興成熟技術(shù)，優(yōu)化扶梯等設(shè)備的技術(shù)性能及可靠性設(shè)計(jì)，將現(xiàn)有產(chǎn)品智能化，下大力氣推行新一代智能電梯，逐步改造老產(chǎn)品或更新15年以上的設(shè)備，以其動(dòng)態(tài)感知的特征與人性化的呵護(hù)功能，為人們帶來出行的安全與生活的便捷。同時(shí)，轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)品符合當(dāng)前國家的產(chǎn)業(yè)政策，在電梯行業(yè)中將實(shí)打?qū)嵉禺a(chǎn)生近萬億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，藉以推動(dòng)國計(jì)民生的經(jīng)濟(jì)新一輪的發(fā)展。

2. 電梯行業(yè)的決策層及專家們應(yīng)以此次上海扶梯安全事件為契機(jī)，牢記我們共產(chǎn)黨人以“生命至上”的理念，解放思想，克服阻力，乘勢(shì)而為。利用華為相關(guān)成熟技術(shù)等，參考電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)思路，由電梯協(xié)會(huì)牽頭，組成“產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，輔助其機(jī)構(gòu)或企業(yè)向國家科技部申報(bào)智能化電梯的研制、生產(chǎn)、運(yùn)維等系統(tǒng)性的科研項(xiàng)目；并有效組織及監(jiān)督實(shí)施。目前，其項(xiàng)目一部分工作部分企業(yè)已進(jìn)入智能電梯系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)與試制階段，其產(chǎn)品將像我國無人駕駛汽車一樣，以其卓越的優(yōu)勢(shì)而安全地實(shí)現(xiàn)電梯產(chǎn)品的“換道超車”。

3. 智能電梯真有那么“神”嗎 ? 籍此次事件旨在解決扶梯等以下主要的安全技術(shù)問題和動(dòng)態(tài)故障處置。

1）當(dāng)乘客乘梯運(yùn)行時(shí)，如不注意靠近此處梯級(jí)兩端的圍裙板時(shí)，可能腳或衣褲被夾圍裙板而跌倒。又當(dāng)圍裙板與梯級(jí)端位于梳齒板附近（150mm段長(zhǎng)）時(shí)，且此處無毛刷防護(hù)裝置。一旦出現(xiàn)圍裙板與梯級(jí)端間隙過大時(shí)，則扶梯在運(yùn)行中乘客擁擠時(shí)，腳或衣褲易被夾入此處圍裙板與梯級(jí)端。

2）當(dāng)梳齒板斷齒或相關(guān)間隙變大，在扶梯運(yùn)行中乘客不注意時(shí)，則腳或衣褲可能被夾梳齒板而跌倒。此時(shí)，扶梯不一定會(huì)停止運(yùn)行。

3）因梯級(jí)斷齒或相關(guān)間隙變大，當(dāng)乘客乘梯運(yùn)行不注意時(shí)，易被正處在上行或下行梯級(jí)之間夾住衣物或物品（特指柔軟物資）；或腳被夾梯級(jí)之間而跌倒。此時(shí)，扶梯不會(huì)停止運(yùn)行。

4）扶梯在運(yùn)行中，因某個(gè)梯級(jí)滾輪脫膠或支架蓋斷裂等故障，突發(fā)梯級(jí)塌陷問題。此時(shí)，梯級(jí)塌陷保護(hù)裝置處在盲區(qū)未檢出（因該裝置只安裝在上行或下行梯級(jí)轉(zhuǎn)彎兩處），扶梯未停止，則將誘發(fā)安全事故的發(fā)生。

5）扶梯在運(yùn)行中，因梯級(jí)踏板疲勞破裂；或受外力擠壓，致引發(fā)“爆梯”現(xiàn)象而扶梯未停止，將產(chǎn)生重大設(shè)備或人身事故。

6）乘客或小孩在運(yùn)行中扶梯上玩耍、故意逆向行走或奔跑，易誘發(fā)相關(guān)安全事故。

7）乘客或小孩故意攀爬在運(yùn)行中的扶手帶上；站在扶梯的內(nèi)外蓋板上，趴著扶手帶向上或向下攀登，極易誘發(fā)安全事故。

8）當(dāng)乘客攜帶大件物品乘坐扶梯，且人員擁擠時(shí)，在出入口處引發(fā)摔倒?fàn)顟B(tài)；或出現(xiàn)扶手護(hù)板損壞或玻璃破裂的設(shè)備事故，而扶梯未出現(xiàn)停止?fàn)顟B(tài)。

9）因某個(gè)梯級(jí)(踏板)維修后忘記安裝或其緊固件松動(dòng)致其缺失，當(dāng)扶梯在運(yùn)行中，此時(shí)梯級(jí)保護(hù)裝置未檢出或短接（因該裝置分別安裝在梳齒板與梯級(jí)兩端），當(dāng)乘客不小心墜落檢修側(cè)桁架中，而扶梯未停止，則產(chǎn)生重大安全事故。

10）扶梯在正常運(yùn)行中，因乘客不小心手中重物滑落，導(dǎo)致在梯級(jí)上向下急劇翻滾，此時(shí)易砸傷下面乘客及設(shè)備地?fù)p壞?；虺丝筒恍⌒乃さ乖谔菁?jí)上，而扶梯旁邊無人，且扶梯未停止運(yùn)行。

上述問題的解決關(guān)鍵在于運(yùn)用5G通訊低時(shí)延特點(diǎn)，以及利用人工智能技術(shù)、人臉識(shí)別原理及激光成像原理等現(xiàn)代新興技術(shù)。其具體解決方案民間科研機(jī)構(gòu)已于2021年以來陸續(xù)以發(fā)明專利方式提出，現(xiàn)展開其方案的進(jìn)一步完善及試制。

4. 至此，有人仍會(huì)提出質(zhì)疑，說問題已找到解決的辦法，但你的技術(shù)是否還掌握在人家手中呢？我們知曉，電梯智能化核心技術(shù)主指變頻驅(qū)動(dòng)與智能控制技術(shù)。對(duì)于其軟件（如華為芯片）及相關(guān)硬件的技術(shù)，國內(nèi)已有相關(guān)企業(yè)悉數(shù)跟蹤開發(fā)及掌握。且擁有上百種專有技術(shù)及產(chǎn)權(quán)。此外，華為副董事長(zhǎng)孟晚舟官宣：華為將致力于推動(dòng)各行各業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，為世界創(chuàng)造第二選擇?？梢?，華為啟動(dòng)了全面智能化戰(zhàn)略，不啻于平地一聲春雷，為我們電梯行業(yè)帶來了春的期盼，也為電梯第二次產(chǎn)業(yè)革命注入了可持續(xù)的澎湃動(dòng)力。

5. 針對(duì)此次偶發(fā)性事故的發(fā)生，我們應(yīng)有的放矢地展開對(duì)使用單位、維保單位及檢驗(yàn)檢測(cè)單位的監(jiān)管或復(fù)查工作。并且期望對(duì)政府的電梯監(jiān)管工作處于人民群眾的有效監(jiān)督之下，以確保電梯監(jiān)管工作而不流于形式。同時(shí)，利用智能電梯的特點(diǎn)，有計(jì)劃、分步地實(shí)施電梯“智慧城市”的可靠運(yùn)行和安全生態(tài)監(jiān)控模式，落實(shí)在5G等通信架構(gòu)下，使各層次不同種類的電梯集中運(yùn)營與統(tǒng)一監(jiān)管得以實(shí)現(xiàn)；且有效落實(shí)各區(qū)域“電梯質(zhì)量安全追溯體系”地建立。在“智慧城市”地建設(shè)規(guī)劃及實(shí)施下，智能化電梯將形成一個(gè)巨大地立體交通乘客輸送生態(tài)體系。

6. 通過此次極為特殊事件我們深有感觸，從政府的監(jiān)管機(jī)構(gòu)及宣傳職能部門都能聞風(fēng)而動(dòng)，在短時(shí)間內(nèi)各方積極響應(yīng)，能迅速處置及應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事故危機(jī)。及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)事件地跟蹤報(bào)導(dǎo)，并以點(diǎn)帶面地啟動(dòng)全國電梯安全使用宣傳工作。

就此次電梯安全事件來說，我們應(yīng)警鐘長(zhǎng)鳴，政府主管部門應(yīng)增加兩個(gè)方面的電梯安全監(jiān)管工作。一是建議以城市區(qū)域?yàn)閱挝?，每年開展一次電梯安全使用宣傳活動(dòng)周。其次，提議將電梯安全使用常識(shí)放入小學(xué)生科普讀物中學(xué)習(xí)與實(shí)踐。

7. 針對(duì)此次事故的發(fā)生及教訓(xùn)，對(duì)于電梯維保或安裝企業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格遵守扶梯安全操作規(guī)程及相關(guān)要求。即在扶梯每次拆卸梯級(jí)（踏板）檢修或年度維保過程中，應(yīng)務(wù)必完成其操作過程：一是對(duì)扶梯所有梯級(jí)（踏板）的對(duì)齒與緊固檢查逐一完成；二是維修后交付試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)扶梯上、下正常運(yùn)行2-3圈地操作，查看其梯級(jí)（踏板）的異?；蛉笔У仁马?xiàng)。并建議將其納入維修規(guī)范性的安全操作培訓(xùn)教材與考核內(nèi)容。另一方面對(duì)于電梯生產(chǎn)企業(yè)來說，此次自動(dòng)人行道踏板的壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)明顯存在缺陷或不足，建議進(jìn)行安全評(píng)估修改完善，或選擇其他企業(yè)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)較妥。

此外，提議政府主管部門應(yīng)增補(bǔ)對(duì)電梯在崗安裝維修工的職業(yè)技能與安全教育地培訓(xùn)與考核，采取定期或不定期的方式安排。即對(duì)大中型電梯企業(yè)，自行安排及向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備監(jiān)管部門報(bào)備，至于小企業(yè)和使用單位，委托第三方機(jī)構(gòu)，進(jìn)行代理式電梯安裝維修工輪訓(xùn)管理。

8. 當(dāng)前，我國電梯行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)言權(quán)，還掌握在歐美國家手中。我們作為電梯制造大國要想步入電梯制造強(qiáng)國的位置，則務(wù)必?fù)碛袑?duì)其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的參與、修改及制定權(quán)。應(yīng)憑借此次事件機(jī)會(huì)，配合新一代智能產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)及運(yùn)維的全過程，重新審視、補(bǔ)充及修改相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定與要求，確保其電梯在市場(chǎng)上的占有率，以及在安全運(yùn)營與使用方面具有不可替代的特點(diǎn)和人性化的服務(wù)。

此次扶梯事件的發(fā)生，不僅給我們特種設(shè)備的安全問題敲響了警鐘，也為我國電梯的落后及現(xiàn)狀提供了一副清醒良藥。電梯行業(yè)及相關(guān)企業(yè)應(yīng)痛定思痛，排除干擾，凝心聚力。我們深信：在國家現(xiàn)行政策的扶持下，當(dāng)電梯行業(yè)積極展開產(chǎn)品生產(chǎn)與運(yùn)維的整體布局與協(xié)助，以及產(chǎn)品新供應(yīng)鏈的配套之時(shí)，將是新一代智能電梯面世之際，更是中華民族偉大復(fù)興時(shí)增添濃墨重彩的一筆。

和眾電梯系統(tǒng)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)  吳哲撰稿

2024年4月21日于湘潭

科研單位：佛山市和眾電梯技術(shù)有限公司

科研地址：廣東佛山南海獅山鎮(zhèn)長(zhǎng)虹嶺工業(yè)園長(zhǎng)興路1號(hào)

辦公地址：佛山南海獅山鎮(zhèn)金棕櫚灣1棟1梯1103室

微信聯(lián)系：吳哲 18807375931+

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