行業(yè)泰斗李老是新中國第一代鍋檢人，是勞動部成立鍋爐檢查總局的36人之一。曾擔任天津鍋檢所的副所長，高級工程師，當前已經(jīng)90多歲高齡。為避免給老人家造成不必要的麻煩，老魚暫時隱去他的名字。如果經(jīng)其允許，老魚未來也不排除做個專訪。

李老騎車投遞“萬言書”

都知道電梯是最安全的交通設(shè)備，比高鐵、飛機、汽車、輪船等等都安全，甚至有人統(tǒng)計過坐電梯比走樓梯事故更少，更加安全。所以電梯乘客安全事故是極少的，每年因乘坐電梯事故死亡的都是個位數(shù)。那么既然如此，電梯為何還是特種設(shè)備呢？電梯作為特種設(shè)備到底“特別”在哪里？很多人不理解為何本來最安全的交通工具電梯，為何要單獨從建設(shè)部建筑機械中劃出來歸類到“特設(shè)局”管轄？

行業(yè)泰斗李老寫信給總局羅文局長，其中對“電梯”建議的核心思想就是真正的特種設(shè)備“鍋爐”絕大部分都可以企業(yè)自檢，如此電梯完全可以企業(yè)自檢。根本不必要有“特檢院”每年來專門檢驗，而今天的改革“檢驗檢測”市場化搞很多第三方檢驗檢測公司更是不能理解。我們都知道過去很長一段時間電梯檢驗存在走過場、拿小費就過的情況。其中山西運城特檢所腐敗窩案，電梯檢驗科幾乎全軍覆沒是一個典型的案例。

如此中國電梯行業(yè)造假最嚴重的并不是電梯維保人員沒有按照規(guī)范維保電梯，而是有關(guān)檢驗檢測機構(gòu)虛假檢驗、虛假檢測。這是導(dǎo)致今天電梯行業(yè)倍受老百姓不滿、電梯安全倍受社會質(zhì)疑的原因。云南彌勒電梯事故是全球迄今為止最大的電梯事故，4死16傷。恰恰是總局提出電梯檢驗改革后，由第一批改革特批的檢驗機構(gòu)浙江城際特種設(shè)備檢測有限公司負責檢驗的。至少老魚認為這個事故不是偶發(fā)性，而是我們的電梯檢驗檢測改革出現(xiàn)了嚴重的問題，云南彌勒事故之前必定已經(jīng)有很多小事故的征兆！

不過總局對于李老的回函顯示，總局還是需要通過嚴格監(jiān)管和科學的手段，保障設(shè)備安全運行的。并指出我國充分借鑒先進國家特種設(shè)備監(jiān)管經(jīng)驗，并結(jié)合我國實際情況，經(jīng)過70年的發(fā)展，形成了比較完善的特種設(shè)備安全監(jiān)察制度。主要有四點：第一《特種設(shè)備安全法》為核心。第二從源頭抓起，實現(xiàn)基于風險分類的全過程安全監(jiān)管。第三是建立“監(jiān)察+檢驗”兩支隊伍，行政和技術(shù)兩手抓。第四是科技支撐，提升科技監(jiān)管水平，推動行業(yè)技術(shù)進步。當然總局也在不斷改革，當前中國特種設(shè)備安全形勢總體穩(wěn)定。

是啊，穩(wěn)定壓倒一切！那么《特種設(shè)備安全法》中關(guān)于“電梯維修、更新、改造需要制造工廠或者其授權(quán)企業(yè)進行”，造成外資既得利益者通過該壟斷條款頻頻高價“單一來源采購”中標怎么辦？為何從源頭抓起的上海市2024年還會出現(xiàn)“阿爾法二手電梯疑似檢驗資料造假卷進乘客大腿”（案件偵破中）、“某寫字樓電梯制動器故障開門走梯”等等惡性事件？我們的科技監(jiān)管呢？難道就是有關(guān)人員天天查錄像，看維保人員有沒有在規(guī)定時間按照規(guī)定動作完成電梯保養(yǎng)？為何作為工人階級的電梯維保工的工資水平和工作安全風險如此不對等？一個行業(yè)從業(yè)人員的死亡完全超過了乘客的死亡，我們?yōu)楹尾恢匾曀麄兊母ｌ?？而根?jù)中國電梯協(xié)會張樂祥秘書長的發(fā)言，我們有關(guān)部門通過檢驗、發(fā)證、罰款、培訓(xùn)等從電梯行業(yè)分走的利潤已經(jīng)超過行業(yè)總體凈利潤的50%。

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