編者按：

今天王水福先生通過西子聯(lián)合微信公眾號發(fā)表新年致辭，向大家問候，并祝福大家在新的一年身體健康、闔家幸福、萬事如意！

王水福先生今年已六十歲，我們大家應(yīng)該問候他并祝福他六十大壽快樂、健康、順意！

我們非常驚訝的發(fā)現(xiàn)，他在30多年黃金工作時間里創(chuàng)出一條西子之路。他從沒有停止過探索的腳步，而且在一直領(lǐng)空翱翔。

西子奧的斯已成為奧的斯在中國的典范。中國大地上也出現(xiàn)了西子電梯、西奧電梯、西子優(yōu)耐德、西子石川島、亞太西奧電梯，有的和王水福有關(guān)系，有的沒有直接關(guān)系。不管有沒有關(guān)系，西子和奧的斯的結(jié)合，促成了電梯行業(yè)的兩大名牌，而且在繼續(xù)發(fā)酵。

“與時俱進、勤勞創(chuàng)新”，并不是他站在風(fēng)口上，而是他敏銳地感知風(fēng)的訊息，知道風(fēng)要來了!

從西子電梯、扶梯到西子奧的斯合資、配件生產(chǎn)；繼而西子聯(lián)合旗下杭鍋集團與日本川崎重工開展地鐵盾構(gòu)機“地下鉆”項目；改道西子石川島立體停車庫；進入航空領(lǐng)域成功完成C919研發(fā)和生產(chǎn)進而與國際航空公司合作配套；從地面到天空，激情澎湃探索創(chuàng)新的這只風(fēng)口上的“豬”越來越精彩！

新年致辭對當(dāng)下有何借鑒意義？

中國經(jīng)濟疲軟，很多人不知道怎么走，轉(zhuǎn)型如何轉(zhuǎn)。

王水福先生目標(biāo)很明確：強制造、側(cè)供給、增量制造。

他強調(diào)一種西子精神：不斷創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)；腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)；合作、感恩！

王水福先生已然60歲還在強調(diào)打好基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備。很勵志?。∥覀冞€有什么可以猶豫的？

前行的路上，從來都有荊棘，只看你是探險者，還是任風(fēng)肆意的吹。

以下是王水福先生新年致辭全文，請欣賞：

我今年六十歲，已到花甲之年，感慨萬千?；仡櫵氖甑膭?chuàng)業(yè)創(chuàng)新歷程，最大的感悟就是——合作才能共贏，創(chuàng)新才能創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)新才能轉(zhuǎn)型升級。"

過去三十多年是中國高速發(fā)展的三十多年，也是西子不斷創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的三十多年。非常感謝與西子風(fēng)雨同舟二三十年的老西子人，感謝你們腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)并忠誠至今；也感謝新西子人的同心合力，為開創(chuàng)西子美好未來而奮斗，你們的加入為西子帶來了源源不斷的創(chuàng)新活力！

1981-1996年
趕上風(fēng)口機遇——改革開放

1980年，我們試制杭州茶葉倉庫的第一臺電梯；1981年，我們籌建杭州西子電梯廠；1988年，我們試制第一臺自動扶梯；1989年9月，西子第一臺自動扶梯成功安裝于杭州百貨大樓，成為國內(nèi)第一批自動扶梯生產(chǎn)廠家。那時，為順利完成百大扶梯項目，我們一幫人吃住都在百大，中秋節(jié)也是在百大度過，百大為我們準(zhǔn)備了月餅，這讓我至今都記憶猶新。

從西子第一臺電梯下線到1992年，西子發(fā)展緩慢，主要是受制于當(dāng)時國內(nèi)的電梯市場（據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，1979年全國電梯大約只有一萬臺，目前全國電梯共有四百多萬臺）。

1992年鄧小平南巡講話后，中國經(jīng)濟進入高速發(fā)展階段。正因為有前十年的積累和基礎(chǔ)，西子也乘著改革的春風(fēng)，踏上高速發(fā)展的快車。1996年，西子電梯已經(jīng)位居中國電梯民族品牌第1位。

在此，我衷心感謝國家、感謝改革開放政策，為西子帶來了千載難逢的發(fā)展機遇！

1997年
抓住發(fā)展機遇——合資合作

1996年，西子電梯位居中國電梯市場第6位，當(dāng)時國內(nèi)電梯市場前5位都是合資品牌。作為非合資企業(yè)，當(dāng)時西子電梯面臨很多困難，比如買標(biāo)書難、引進技術(shù)難，這是一個痛苦期。在這種情況下，我們開始不斷尋找合資、合作的機會。

1997年，西子電梯高層在反復(fù)醞釀后，認為唯有合資才有出路，雖然上級部門領(lǐng)導(dǎo)存在有不同的聲音與質(zhì)疑，但最終我們還是做出了與世界電梯巨頭——美國奧的斯(OTIS)電梯公司合資的決策。當(dāng)時，主要考慮到花園村70%的村民在西子工作，為了穩(wěn)定就業(yè)、緩和壓力等因素，在我們的不斷爭取下，奧的斯破例放棄了控股的原則，同意由西子先控股70%，五年后再由奧的斯控股，還同意合資品牌的主要部件由西子生產(chǎn)提供。與奧的斯合資成功，我要感謝成謙在合資談判過程中所做出的努力與貢獻；同時，要感謝原杭州副市長張明光，為西子找到了王秋潮、虞文燕等擁有國際合資經(jīng)驗的資深法律專業(yè)人士，加速了西子與奧的斯的合資進程；還要感謝當(dāng)時擔(dān)任合資公司總經(jīng)理的陳夏鑫總裁，正是由于他的擔(dān)當(dāng)，我才有機會去中歐、長江、浙大、復(fù)旦、哈佛等高等院校學(xué)習(xí)深造，吸收先進經(jīng)營管理理念，更好地掌握西子未來發(fā)展方向。

非常感謝奧的斯，正是與奧的斯的合資，給西子帶來了規(guī)范的企業(yè)管理系統(tǒng)、為西子培養(yǎng)了眾多管理人才。假如沒有奧的斯，就不會有今天西子的成功，更不會迎來杭鍋與百大的加盟！

此后，在“合作重于競爭”的發(fā)展理念下，西子進一步廣泛而深入地與多家世界500強企業(yè)展開合作。2004年3月12日，西子與日本石川島合資成立了杭州西子石川島停車設(shè)備公司。在此，我要感謝周水妹，在她的努力下，1997年我們成功開發(fā)了第一臺立體停車庫，之后她不斷推動項目前進并堅守至今，如今西子石川島正迎來發(fā)展的新臺階，即將實現(xiàn)上市的發(fā)展目標(biāo)。

2007年11月，西子聯(lián)合旗下杭鍋集團與日本川崎重工開展地鐵盾構(gòu)機項目的合作，還先后與美國GE、德國西門子、法國阿爾斯通等合作。我要感謝楊建生、顏飛龍、李寶發(fā)、金偉春等杭鍋人對盾構(gòu)機項目的積極推動，成功實現(xiàn)了西子“地下鉆“的發(fā)展戰(zhàn)略。

我們在與大型國企和世界500強企業(yè)的合作中學(xué)習(xí)、合資中成長，不斷地提升自己的學(xué)習(xí)能力和管理能力。

2010年8月，西子總部從鳳起路搬遷至慶春東路西子聯(lián)合大廈，開啟了西子發(fā)展史上的錢江新時代，也開拓了西子自主創(chuàng)新的新時代。在建造大廈時，技術(shù)部兩位博士——林建杰和馮斌負責(zé)研發(fā)7m/s電梯，當(dāng)初他們進入西子，人事關(guān)系都是在浙大西子研究院。7m/s電梯的成功研發(fā)，為之后10m/s、6m/s、4m/s電梯及西子富沃德高速電梯主機的成功開發(fā)打下了一定的基礎(chǔ)，更為西子今后開發(fā)20m/s電梯帶來可能。

感謝奧的斯、杭鍋以及眾多西子的合作伙伴，感謝你們?yōu)槲髯訋砹讼冗M的管理理念和技術(shù)，在合作學(xué)習(xí)過程中，讓西子具備了19年精益制造經(jīng)驗、高端制造的能力、高資本投入的實力，形成了以技術(shù)、管理、團隊、機制為核心的制造競爭力。

2009年
探索轉(zhuǎn)型機遇——涉足航空

早在2004年，我?guī)ьI(lǐng)西子管理層前往日本、韓國參觀現(xiàn)代重工、斗山重工、大宇重工、三菱重工、石川島重工，發(fā)現(xiàn)這些世界一流的企業(yè)有一個共同點：它們的產(chǎn)業(yè)都涉及航空航天?；貒螅揖陀辛诉M軍航空產(chǎn)業(yè)的構(gòu)想，并在2004年4月19日《西子報》上提出西子未來十年“天上飛，地下鉆”的發(fā)展戰(zhàn)略。2009年5月26日，西子順應(yīng)國家號召和時代潮流，進入航空領(lǐng)域，在400多家報名單位中通知編號為第99位的西子聯(lián)合最終脫穎而出，成為國家重大專項C919大型客機項目9家一級機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商中唯一的中國民營企業(yè)。

進入航空六年，我們痛并快樂著，非常感謝中國商飛把我們領(lǐng)進了航空產(chǎn)業(yè)的大門。正是由于參與C919大飛機的研制工作，西子開始與中航工業(yè)、空客、波音、龐巴迪、塞斯納等世界著名的航空公司進行接觸與交流，并保持了良好的溝通與合作?，F(xiàn)在西子航空已經(jīng)成為歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪宇航、中國商飛、中航工業(yè)的供應(yīng)商，是浙江省唯一擁有這五大航空巨頭供應(yīng)商資質(zhì)的企業(yè)。

2015年11月2日，西子航空按時高質(zhì)地完成了中國C919大飛機的部件研制任務(wù)，看到西子航空制造的艙門安裝在中國首架大飛機上，我們深感激動、光榮和自豪，這不僅是西子航空的驕傲，更是中國民企參與民機產(chǎn)業(yè)的成功典范！

2014年8月，西子航空生產(chǎn)的首件Q400飛機部件，正式交付給加拿大龐巴迪宇航；2015年1月，西子航空在大江東基地舉行了全球最大水陸兩棲飛機蛟龍600的艙門工作包首架交付儀式；6月，西子航空C919大飛機應(yīng)急發(fā)電機艙門（RAT門）工作包首架正式交付；7月3日，在中國總理李克強和法國總理瓦爾斯共同見證下，西子航空緊固件與法國空客簽署合作框架協(xié)議；11月4日，沈陽西子航空與天津波音簽署了項目合作備忘錄，雙方?jīng)Q定在飛機復(fù)合材料零部件制造方面展開深入合作，沈陽西子航空先后有41名員工通過天津波音培訓(xùn)，并順利拿到上崗操作證書。

2015年是西子航空最艱苦的一年，但也是成績最出色的一年，這是所有西子航空同仁們辛勤付出與努力奮斗的成果。進入航空給我的感受是，越做越痛苦，但越做希望越大，三年后有望在主板市場上市！

2016年
謀求新機遇——供給側(cè)改革

2016年可能是中國改革開放30多年以來經(jīng)濟發(fā)展最困難的一年，經(jīng)濟進入新常態(tài)，社會浮躁之風(fēng)漸盛；2016年也是最好的一年，機遇就在其中?！肮┙o側(cè)改革”的提出，相信會為中國經(jīng)濟帶來巨大的機遇和變化。

舉個例子，中國人對手機的需求量很大，iPhone手機暢銷，本土品牌卻難有高端產(chǎn)品。中國有很多生產(chǎn)電飯煲、馬桶的企業(yè)，但中國人卻不吝重金、不嫌麻煩從日本背回這些商品。這背后折射出中國長期對“供給側(cè)”的疏忽，造就了今日難以滿足市場需求的尷尬。哪些領(lǐng)域、哪些產(chǎn)業(yè)、哪些產(chǎn)品在“供給側(cè)”需要加大投入和生產(chǎn)？中高端的領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，正是中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的需要。

對于“供給側(cè)改革”，我的理解是政府清理僵尸企業(yè)，淘汰落后產(chǎn)能，對優(yōu)質(zhì)企業(yè)再一次“放水養(yǎng)魚”，從多方面大量減少企業(yè)的負擔(dān)，促進產(chǎn)業(yè)面向中高端轉(zhuǎn)型升級，如波音完工中心落戶中國的重大機遇，是大量企業(yè)進入航空配套產(chǎn)業(yè)的黃金時期。

供給側(cè)改革對西子而言是轉(zhuǎn)型升級的好機會。改革開放三十多年來，政府通過各種優(yōu)惠政策，花費巨大心血培養(yǎng)了中大型企業(yè)的成長。上百億、幾百億企業(yè)是浙江省經(jīng)濟發(fā)展的中堅力量，只有讓它們正確理解“供給側(cè)改革”，讓它們樹立信心、明確方向，將發(fā)展方向鎖定新興領(lǐng)域、創(chuàng)新領(lǐng)域，才能創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，并能更好地帶動小微企業(yè)的發(fā)展。

對于西子發(fā)展來說現(xiàn)在是最好的時代，是供給側(cè)改革的時代，是高端制造的時代，是一次千載難逢的機遇。我們要從以下四個方向去努力把握機遇。

第一、中國強要制造強，制造強要基礎(chǔ)強

“中國制造2025”已經(jīng)不再是一個抽象的概念，有了具體的實施路線圖。我們更加清醒地認識到互聯(lián)網(wǎng)、智慧制造的時代，是高速列車的時代，在這個高速的時代更需要企業(yè)夯實制造管理基礎(chǔ)、員工技能基礎(chǔ)、智本分配基礎(chǔ)，否則就是沙灘上建大廈，越急越危險！

在制造管理基礎(chǔ)方面，西子通過19年與世界500強企業(yè)的合資合作，學(xué)習(xí)到了精益制造的管理經(jīng)驗，我們修訂了企業(yè)健康評估體系。

在員工技能基礎(chǔ)方面，西子航空與杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院合力創(chuàng)辦了西子航空工業(yè)學(xué)院，重點打造工匠基礎(chǔ)，希望為西子未來10年到30年培養(yǎng)一批高端藍領(lǐng)人才。

在智本分配基礎(chǔ)方面，我們要為有能力、有水平的年輕人提供平臺、提供機會，積極響應(yīng)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的號召，建立讓貢獻者分享勝利果實的機制。

第二、圍繞基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新

企業(yè)不斷夯實基礎(chǔ)的同時，要進一步加大科研創(chuàng)新力度，加快生產(chǎn)方式和管理模式改革，強化自主知識產(chǎn)權(quán)，打造品牌、拓展空間，創(chuàng)造更多滿足客戶需求的產(chǎn)品。西子一直致力于創(chuàng)新發(fā)展，朝高端制造邁進！

在電梯產(chǎn)業(yè)方面，208米超高速電梯試驗塔在臨平建成，并成功對接國家電梯產(chǎn)品質(zhì)檢中心，將引領(lǐng)電梯企業(yè)設(shè)計制造領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，帶動電梯產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。去年我提到了“看到打造中國民族品牌的曙光”，今年是西子“十三五”規(guī)劃的第一年，希望我們能為二十年后將西子電梯打造成為國際品牌而努力！

在鍋爐產(chǎn)業(yè)方面，杭鍋集團致力于進入核電領(lǐng)域，核電資格認證已經(jīng)籌備了5年多，明后年很有希望成為中國核電站重要設(shè)備的供應(yīng)商。

在航空產(chǎn)業(yè)方面，經(jīng)浙江省領(lǐng)導(dǎo)同意，我們將與省政府、市政府共同合資組建航空產(chǎn)業(yè)基金，重點投資西子航空，把西子航空打造成行業(yè)龍頭企業(yè)。

西子要取得兩張許可證，一張是航空許可證；一張是核電許可證。西子擁有了這兩張許可證，未來的幾十年就會擁有永續(xù)經(jīng)營的百年基因。

三、高端制造向傳統(tǒng)制造管理輸出

我們?yōu)槭裁匆M入航空？航空制造是“工業(yè)之花“、是高端制造的代表！航空制造的管理、質(zhì)量、檢驗等嚴(yán)格程度，是我們想象不到的，我們現(xiàn)在最缺的不是錢，是觀念！在進入航空制造領(lǐng)域后，我時?？吹?u>電梯制造的薄弱環(huán)節(jié)。例如，為什么電梯事故多發(fā)期總在夏天？是因為夏天悶熱高溫、電梯運作環(huán)境陰暗潮濕，對電梯開關(guān)、控制系統(tǒng)等部件影響很大，因此故障率最高。

西子進入航空產(chǎn)業(yè)，全面引入航空產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量管理體系，按航空標(biāo)準(zhǔn)提高制造品質(zhì)，健全管理機制。最終將航空產(chǎn)業(yè)的管理體系來實現(xiàn)對原有電梯、鍋爐、盾構(gòu)機、停車設(shè)備等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的管理輸出，實現(xiàn)真正的制造升級！

近日，省政府質(zhì)量獎評審委員會辦公室公示了2015年浙江省政府質(zhì)量獎初選授獎企業(yè)，西子富沃德成為全省唯一一家中小企業(yè)列入初選授獎企業(yè)名單，這正是響應(yīng)“浙江制造”轉(zhuǎn)型升級，走高端、造品牌的絕佳體現(xiàn)！希望西子所有公司向富沃德學(xué)習(xí)，強基礎(chǔ)、穩(wěn)質(zhì)量、促轉(zhuǎn)型！

四、從“減量制造”向“增量制造”轉(zhuǎn)變

未來三十年，中國乃至世界制造業(yè)的方向是什么？我認為是從“減量制造”向“增量制造”轉(zhuǎn)變。什么是減量制造？舉個例子，西子航空為C919大飛機加工的應(yīng)急門框試驗件，毛料重約500公斤，加工完成零件凈重15公斤左右，切削率高達97%，原材料很大程度上是一種浪費，成本居高不下。什么是增量制造？就是3D打印，3D打印是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)，具有不受零件復(fù)雜程度限制、完全數(shù)字化控制、節(jié)約大量成本等特點。

可以預(yù)見，“增量制造”勢必將成為未來裝備制造業(yè)發(fā)展的新趨勢，這也是西子未來三十年努力的創(chuàng)新方向。希望西子的所有管理層要充分重視未來“3D打印”的發(fā)展趨勢，打好基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備！

最后，請允許我以最誠摯的感恩之心，感謝這個偉大的時代、感謝黨和國家、感謝西子所有員工、感謝朋友與家人，感謝你們對我40年來創(chuàng)業(yè)歷程的肯定，感謝你們一如既往的支持與幫助、關(guān)心與鼓勵！

在此也向大家拜個早年，祝大家在新的一年身體健康、闔家幸福、萬事如意，謝謝！