故障1:一臺(tái)18層站的SPVL電梯最近總是平凡的燒大功率晶體管的情況，溫度保險(xiǎn)是好的，驅(qū)動(dòng)板也換過(guò)幾塊了，大電容也更換過(guò)，可電梯運(yùn)行幾天還是出現(xiàn)這樣的情況。解決方法：更換E1板后正常

故障2:三菱SP-VF電梯3層3站電梯停在一層但不平層偏高。沒(méi)有顯示。接通安全回路，轎廂內(nèi)馬上發(fā)出超載響聲，機(jī)房顯示1樓不停閃爍。電梯就是不會(huì)走。解決方法：是安全繼電器壞了。還有后門(mén)的門(mén)機(jī)皮帶磨損嚴(yán)重。有很大的燒焦味。

故障3:一臺(tái)三菱SP-VF電梯在正常中就壞了.所有的內(nèi)選按鈕都亮,電梯層層走,到一層停了再走,剛才停的那層又亮,電梯就是這樣重復(fù)的走, 解決方法：把轎箱操縱盤(pán)搬到機(jī)房試一下沒(méi)有問(wèn)題,一切正常,把操縱盤(pán)在按回轎內(nèi)一切正常問(wèn)題解決了。轎箱操縱盤(pán)串行接口接觸不良產(chǎn)生了干擾。

故障4:臺(tái)三菱sp-vv(A)的電梯,運(yùn)行正常,偶有平層后開(kāi)門(mén)只能開(kāi)10-30公分,然后樓層指示閃爍,PLC掃描停止,斷電后恢復(fù)有時(shí)能用幾天最近只能用幾小時(shí)。最近故障越來(lái)越頻繁.有時(shí)1DV顯示故障35,解決辦法：顯示35，是運(yùn)行跟不上設(shè)定運(yùn)行速度。把編碼器外殼拆下來(lái)，用柔軟的布察一下，最好換一下編碼器，但西德的編碼器很少。PLC沒(méi)有掃描，是內(nèi)部自保了。

故障5:一臺(tái)三菱SPVF電梯，出現(xiàn)了門(mén)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)（不能開(kāi)也不能關(guān)，但門(mén)電機(jī)有電通到了，只是動(dòng)不了），控制柜有關(guān)門(mén)信號(hào)，手動(dòng)關(guān)好門(mén)后電梯能走梯，檢查進(jìn)門(mén)電機(jī)的三根線(xiàn)電壓分別為 56、28、28，進(jìn)門(mén)機(jī)閘刀開(kāi)關(guān)電壓為105v門(mén)機(jī)板和其它梯對(duì)換了，板是好的解決辦法：故障原因是控制柜上有一個(gè)插口的一根線(xiàn)接不好（插針問(wèn)題），是UK插口接觸不良引起三相缺相。

故障6:三菱SPVV-A電梯，最近二三天出現(xiàn)沖頂故障。故障現(xiàn)象：該電梯共10層，1.75m/s。我在機(jī)房觀察并登記了7樓及10樓，電梯一直向上顯示1樓不變直到?jīng)_頂才顯示為10樓。解決辦法：此故障是因?yàn)榫幋a器碼盤(pán)上的灰塵引起。

故障 7:三菱 VFCL 電梯，在正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)轎內(nèi)數(shù)碼顯示不正常，并且轎內(nèi)按鈕閃爍，不能正常召喚。
處理過(guò)程：
1．將控制柜主電腦P1板更換到另一臺(tái)正常運(yùn)行的電梯上，電梯可以進(jìn)行正常的樓層顯示及召喚，說(shuō)明 P1 電腦板無(wú)故障。
2．將轎內(nèi)數(shù)碼顯示板601板更換到另一臺(tái)正常運(yùn)行的電梯上，轎內(nèi)數(shù)碼顯示不正常，并且轎內(nèi)按鈕閃爍，不能正常召喚，說(shuō)明該電子板有故障。
3．將轎內(nèi)的422電子板、503電子板依次更換到正常運(yùn)行的電梯上，發(fā)現(xiàn)503板也有故障。
4．將新的503板、601板以及原來(lái)的422、P1主電腦板重新安裝到原電梯上，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。
注意：上述更換電子板的過(guò)程都是在斷電的情況下進(jìn)行的，否則容易燒毀電子板！VFCL電梯的串行通信系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，很難一下子判斷出故障點(diǎn)，應(yīng)該從主電腦板開(kāi)始，仔細(xì)檢查，逐漸排除，直至找到故障點(diǎn)。在一些特殊情況下（如轎廂進(jìn)水），可能存在兩個(gè)以上的故障點(diǎn)，因此應(yīng)對(duì)串行通信系統(tǒng)進(jìn)行徹底的檢查。

故障8:三菱VFCL電梯，接通主電源后，變壓變頻器主回上的大電容兩端直流電壓只有 20V（正常值為 310—330V），并且預(yù)充電電阻和放電電阻溫度極高，若通電時(shí)間稍長(zhǎng)，電阻會(huì)有冒煙現(xiàn)象。
處理過(guò)程：
1．將逆變主回路與電機(jī)的連接線(xiàn)拆下，用萬(wàn)用表對(duì)驅(qū)動(dòng)模快進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；
2．對(duì)整流模塊進(jìn)行同樣檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；
3．對(duì)放電模塊進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)放電模塊C、E間擊穿；
4．對(duì)驅(qū)動(dòng)電子板LIR-812進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該電子板有故障；
5．更換放電模塊及LIR-812電子板，電梯恢復(fù)正常。
在處理過(guò)程中要特別注意：
1．不得將未經(jīng)檢測(cè)的LIR-81X驅(qū)動(dòng)板更換到正常運(yùn)行的電梯上來(lái)驗(yàn)證電子板的好壞。因?yàn)槿绻擈?qū)動(dòng)板有故障的話(huà)，會(huì)引起電梯主回路驅(qū)動(dòng)模塊的損壞，這種錯(cuò)誤屢有發(fā)生。
2．在未對(duì)電梯主回路的各大功率模塊進(jìn)行檢測(cè)之前，不得將其它驅(qū)動(dòng)板更換到故障電梯上，因?yàn)槿绻?qū)動(dòng)模塊有故障的話(huà)，可能會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板；
3．對(duì)各模塊進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，注意不要接錯(cuò)連接線(xiàn)。：
放電模塊C、E被擊穿后，相當(dāng)于C、E短路，這樣接通主電源后，充電電路立即對(duì)電解電容器進(jìn)行充電，而放電模塊始終工作在放電狀態(tài)，因此電解電容兩端電壓很快下降，充電電路便不斷地向電解電容器充電。這就造成了充放電電阻同時(shí)有大電流流過(guò)，充放電電阻溫度急劇升高，電容器兩端電壓非常低，電梯無(wú)法啟動(dòng)，若不及時(shí)處理，會(huì)將充放電電阻燒毀。
另外，在平時(shí)的電梯維修保養(yǎng)中，千萬(wàn)不可將易燃物品放在充放電電阻附近，并且放電電阻的連接導(dǎo)線(xiàn)與放電電阻保持一定的間隙。

故障9:三菱SGVP貨梯，F(xiàn)X2PLC控制器，四層站電梯自動(dòng)運(yùn)行位，卡在平層位置上下 40~50CM 處停止運(yùn)行，樓層顯示正常，方向顯示正常，PLC各輸入均正常，但無(wú)運(yùn)行信號(hào)輸出。關(guān)閉總電源重新送電，電梯慢車(chē)自平，恢復(fù)正常。一個(gè)星期偶爾出現(xiàn)一兩次。在電梯故障時(shí)，觀察PLC各輸入點(diǎn)狀態(tài)，安全回路和門(mén)鎖都接通，輸入召喚指令，電梯能定出運(yùn)行方向，按理運(yùn)行條件已經(jīng)符合，可PLC仍無(wú)方向接觸器及快車(chē)接觸器的指令輸出。 用手提電腦現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控程序（需要解密），查 Y10（KC）輸出信號(hào)，是因?yàn)镸65（停層信號(hào)）吸合而沒(méi)出輸出。再查M65，是因?yàn)镸64吸合。查看M64的作用就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。M64是快車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，門(mén)鎖斷一下就吸合且自保，原來(lái)電梯在快車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，門(mén)鎖有過(guò)短時(shí)斷開(kāi)的情況，而程序中設(shè)置了對(duì)這種現(xiàn)象的保護(hù)，使得電梯無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行。
解決辦法：調(diào)正好門(mén)刀與門(mén)鎖位置后（真正原因還是門(mén)機(jī)皮帶有點(diǎn)損壞，有時(shí)門(mén)關(guān)不到位），確保電梯在運(yùn)行過(guò)程中不撞擊門(mén)鎖滾輪。電梯一直正常運(yùn)行。

故障10：VFCL12層電梯下行正常，上行的時(shí)候呼任何的樓層，快到2樓時(shí)就停梯不開(kāi)門(mén)，在反回基站，先到現(xiàn)場(chǎng)懷疑是驕頂?shù)腄Z問(wèn)題，一一對(duì)換故障依舊，檢查板子全是對(duì)的。然后懷疑是井道里的上強(qiáng)減故障，更換正常的S3開(kāi)關(guān)，電梯恢復(fù)正常。

故障11:三菱VFCL電梯，檢修空載下行時(shí)運(yùn)行基本正常，檢修空載上行時(shí)，運(yùn)行一段距離（約3M左右）后，安全運(yùn)行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運(yùn)。
1．電梯接通主電源，檢測(cè)調(diào)速器大電容兩端直流電壓為320V，屬正常范圍。
2．檢修空載下行，同時(shí)檢測(cè)大電容兩端直流電壓，電壓基本為318V，屬正常范圍。
3．檢修空載上行，同時(shí)檢測(cè)大電容兩端直流電壓，發(fā)現(xiàn)電壓逐漸升高，當(dāng)電壓升高到370V左右時(shí)，安全運(yùn)行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運(yùn)行。很明顯是電腦檢測(cè)到過(guò)電壓后實(shí)施了安全保護(hù)。電梯檢修空載上行屬發(fā)電狀態(tài)，因此大電容兩端的電壓會(huì)逐漸升高，但電壓升高到341V左右時(shí)，放電模塊應(yīng)該導(dǎo)通，主回路通過(guò)放電電阻放電，從而使電壓降到安全電壓以?xún)?nèi)。但如果發(fā)電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法放電時(shí)，電腦就會(huì)實(shí)施安全保護(hù)。因此本案例中，應(yīng)該是放電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障；
4．檢測(cè)放電模塊，發(fā)現(xiàn)放電模塊無(wú)法導(dǎo)通。
5．更換放電模塊，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。
更換放電模塊時(shí)，不要將B、E間的線(xiàn)接錯(cuò)，否則放電模塊仍然無(wú)法導(dǎo)通，電梯仍將無(wú)法正常運(yùn)行。電梯發(fā)生故障時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象對(duì)電梯的相應(yīng)部位進(jìn)行檢測(cè)，從而找到故障點(diǎn)。本案例所述的故障在其它變壓變頻電梯中也會(huì)有類(lèi)似的情況，需要注意。

故障12:SPVF的電梯想要把自動(dòng)反基站的功能取消解決辦法：把P1板上的短接線(xiàn)J3斷開(kāi)。

故障13：一臺(tái)SP-VF電梯,剛大修完,更換了旋轉(zhuǎn)編碼器及接觸器和井道部分電器開(kāi)關(guān).現(xiàn)出現(xiàn)電梯在運(yùn)行中突然停止,然后又自動(dòng)找平層,有時(shí)突然停止運(yùn)行,重新送電一次,電梯運(yùn)行正常,一天出現(xiàn)幾次這樣的問(wèn)題.檢查急停及門(mén)鎖回路未發(fā)現(xiàn)異常.問(wèn)題原因是：編碼器的問(wèn)題,我把原來(lái)的編碼器換上后一天都沒(méi)出問(wèn)題。

故障14:三菱VFCL電梯，W1電子板上的C-WDT指示燈熄滅，電梯無(wú)法運(yùn)行。
處理過(guò)程：
1、用萬(wàn)用表檢測(cè)+5V電源，電源正常；
2、檢測(cè)W1電子板，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
3、對(duì)P1主電腦板上的8F，9F軟件進(jìn)行讀取，軟件正確。
4、更換P1主電腦板，C-WDT指示燈點(diǎn)亮，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。
本案例啟示：一般情況下，若D-WDT熄滅，說(shuō)明E1電腦板有故障；若C-WDT熄滅，則說(shuō)明P1電腦板或W1電腦板有故障。以上兩種故障通常與外圍線(xiàn)路無(wú)關(guān)（+5V電源故障除外）。因此，若遇到這兩個(gè)指示燈不亮?xí)r，應(yīng)先檢查+5V電源，確認(rèn)電源沒(méi)有問(wèn)題，則更換相應(yīng)電腦板或相應(yīng)控制軟件。

故障15：三菱VFCL電梯運(yùn)行時(shí)，安全回路繼電器#89吸俁，主回路接觸器#5吸合，而抱閘繼電器#LB不吸合，并且#89、#5吸合后又立即斷開(kāi)，電梯無(wú)法啟動(dòng)。
處理過(guò)程：
1、直接檢測(cè)#LB線(xiàn)圈，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；
2、檢測(cè)控制#LB的電子板的相應(yīng)輸出是否有效，檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)電子板未輸出#LB吸合信號(hào)。因此懷疑該電子板有故障，但更換電子板后故障依然；
3、對(duì)驅(qū)動(dòng)板、充放電回路、逆變部分進(jìn)行檢測(cè)，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；
4、因?yàn)?5接觸器吸合后#LB才可能吸合，因此懷疑#5接觸器觸點(diǎn)故障，對(duì)#5接觸器進(jìn)行解體檢查。檢查發(fā)現(xiàn)#5接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)嚴(yán)重?fù)p壞，#5接觸器吸合時(shí)，其常開(kāi)觸點(diǎn)未有效吸合。更換觸點(diǎn)后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。
本案例啟發(fā)：實(shí)際上，上述處理過(guò)程中任何一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致同樣的故障現(xiàn)象。電梯運(yùn)行時(shí)，#5接觸器觸點(diǎn)有較大電流流過(guò)，對(duì)觸點(diǎn)的損害較大，尤其是在吸合與斷開(kāi)過(guò)程中。因此，電梯經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，應(yīng)對(duì)#5接觸器的觸點(diǎn)進(jìn)行檢查更換，以免發(fā)生故障，影響電梯的正常運(yùn)行。

故障16:七層七站的住宅樓，使用的電梯為三菱VFCL電梯，單梯運(yùn)行。某日該住宅樓的用戶(hù)發(fā)現(xiàn)，二樓有外上召喚時(shí)，電梯運(yùn)行到六樓才停梯，同時(shí)消掉二樓的外上召喚；而六樓有外下召時(shí)，電梯運(yùn)行到二樓即停梯響應(yīng)該召喚，同時(shí)對(duì)六樓的外下召喚進(jìn)行消號(hào)處理。
處理過(guò)程：
1．因?yàn)橥庹賳究梢缘怯?，也可以消?hào)，說(shuō)明整個(gè)廳門(mén)按鈕串行通信系統(tǒng)大體工作正常，SYI、SYO、CLOCK以及DI、DO的故障都應(yīng)該排除在外；
2．檢測(cè)P1控制板的廳門(mén)按鈕DIR輸出信號(hào)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；
3．檢測(cè)DIR信號(hào)線(xiàn)的連接情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，P1控制板輸出的DIR信號(hào)與廳門(mén)按鈕的各信號(hào)板沒(méi)有接通。進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，DIR信號(hào)線(xiàn)在控制柜下面的轉(zhuǎn)接插頭處虛接，致使該信號(hào)無(wú)法傳送到各廳門(mén)按鈕信號(hào)處理板上。對(duì)該信號(hào)線(xiàn)重新處理后，電梯恢復(fù)正常響應(yīng)。
本案例的啟發(fā)：DIR信號(hào)是控制其它信號(hào)的傳輸方向的，當(dāng)DIR信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，控制板對(duì)各按鈕的訪(fǎng)問(wèn)會(huì)出現(xiàn)混亂，導(dǎo)致召喚信號(hào)的誤響應(yīng)。實(shí)際上，本案例中，控制系統(tǒng)對(duì)外召喚的響應(yīng)是以四樓為對(duì)稱(chēng)的，這也說(shuō)明了DIR的故障導(dǎo)致了信號(hào)傳輸方向的錯(cuò)誤。本案例的故障是發(fā)生在外召喚上，實(shí)際上內(nèi)召喚也有同樣的問(wèn)題。

故障17：三菱VFCL電梯，接通主電源后，變壓變頻器主回上的大電容兩端直流電壓只有 20V（正常值為 310—330V），并且預(yù)充電電阻和放電電阻溫度極高，若通電時(shí)間稍長(zhǎng)，電阻會(huì)有冒煙現(xiàn)象。
處理過(guò)程：
1．將逆變主回路與電機(jī)的連接線(xiàn)拆下，用萬(wàn)用表對(duì)驅(qū)動(dòng)?？爝M(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；
2．對(duì)整流模塊進(jìn)行同樣檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；
3．對(duì)放電模塊進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)放電模塊C、E間擊穿；
4．對(duì)驅(qū)動(dòng)電子板LIR-812進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該電子板有故障；
5．更換放電模塊及LIR-812電子板，電梯恢復(fù)正常。
在處理過(guò)程中要特別注意：
1．不得將未經(jīng)檢測(cè)的 LIR-81X 驅(qū)動(dòng)板更換到正常運(yùn)行的電梯上來(lái)驗(yàn)證電子板的好壞。因?yàn)槿绻擈?qū)動(dòng)板有故障的話(huà)，會(huì)引起電梯主回路驅(qū)動(dòng)模塊的損壞，這種錯(cuò)誤屢有發(fā)生。
2．在未對(duì)電梯主回路的各大功率模塊進(jìn)行檢測(cè)之前，不得將其它驅(qū)動(dòng)板更換到故障電梯上，因?yàn)槿绻?qū)動(dòng)模塊有故障的話(huà)，可能會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板；
3．對(duì)各模塊進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，注意不要接錯(cuò)連接線(xiàn)。：放電模塊C、E被擊穿后，相當(dāng)于C、E短路，這樣接通主電源后，充電電路立即對(duì)電解電容器進(jìn)行充電，而放電模塊始終工作在放電狀態(tài)，因此電解電容兩端電壓很快下降，充電電路便不斷地向電解電容器充電。這就造成了充放電電阻同時(shí)有大電流流過(guò)，充放電電阻溫度急劇升高，電容器兩端電壓非常低，電梯無(wú)法啟動(dòng)，若不及時(shí)處理，會(huì)將充放電電阻燒毀。另外，在平時(shí)的電梯維修保養(yǎng)中，千萬(wàn)不可將易燃物品放在充放電電阻附近，并且放電電阻的連接導(dǎo)線(xiàn)與放電電阻保持一定的間隙。

故障18:三菱VFCL電梯，檢修空載下行時(shí)運(yùn)行基本正常，檢修空載上行時(shí)，運(yùn)行一段距離（約3M左右）后，安全運(yùn)行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運(yùn)行。
1．電梯接通主電源，檢測(cè)調(diào)速器大電容兩端直流電壓為 320V ，屬正常范圍。
2．檢修空載下行，同時(shí)檢測(cè)大電容兩端直流電壓，電壓基本為318V，屬正常范圍。
3．檢修空載上行，同時(shí)檢測(cè)大電容兩端直流電壓，發(fā)現(xiàn)電壓逐漸升高，當(dāng)電壓升高到370V左右時(shí)，安全運(yùn)行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運(yùn)行。很明顯是電腦檢測(cè)到過(guò)電壓后實(shí)施了安全保護(hù)。電梯檢修空載上行屬發(fā)電狀態(tài)，因此大電容兩端的電壓會(huì)逐漸升高，但電壓升高到 341V 左右時(shí)，放電模塊應(yīng)該導(dǎo)通，主回路通過(guò)放電電阻放電，從而使電壓降到安全電壓以?xún)?nèi)。但如果發(fā)電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法放電時(shí)，電腦就會(huì)實(shí)施安全保護(hù)。因此本案例中，應(yīng)該是放電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障；
4．檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電腦板LIR-812，未發(fā)現(xiàn)故障；
5．檢測(cè)放電模塊，發(fā)現(xiàn)放電模塊無(wú)法導(dǎo)通。
6．更換放電模塊，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。
更換放電模塊時(shí)，不要將B、E間的線(xiàn)接錯(cuò)，否則放電模塊仍然無(wú)法導(dǎo)通，電梯仍將無(wú)法正常運(yùn)行。 電梯發(fā)生故障時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象對(duì)電梯的相應(yīng)部位進(jìn)行檢測(cè)，從而找到故障點(diǎn)。

故障19:SG-VF待機(jī)時(shí)重復(fù)開(kāi)關(guān)門(mén)故障電梯在自動(dòng)位置，在任意樓層待機(jī)，當(dāng)轎廂照明、風(fēng)扇燈熄滅時(shí)，電梯門(mén)就會(huì)打開(kāi)一次；如此反復(fù)出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。在機(jī)房觀察、測(cè)量，電壓等正常，PLC輸入、輸出也正常。然后發(fā)現(xiàn)當(dāng)Y53燈輸出時(shí)，即當(dāng)LCM動(dòng)作時(shí)，PLC之電源燈就會(huì)瞬間熄滅一次，隨之正常；當(dāng)按照程序設(shè)定時(shí)間三分鐘后，Y53輸出時(shí)又出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。排除：按圖紙線(xiàn)路分析，問(wèn)題肯定在LCM部位。按要求LCM線(xiàn)圈并聯(lián)了一只反向二極管，如果它正向并聯(lián)，就會(huì)導(dǎo)致DC24V短路，用萬(wàn)用表測(cè)量，果然如此，把二極管反一個(gè)方向就正常了。

故障20:安全觸板（或光幕）經(jīng)多次連續(xù)動(dòng)作后，開(kāi)門(mén)待機(jī)（按紐能登記，運(yùn)行方向有）原因：程序內(nèi)新增加的開(kāi)門(mén)延長(zhǎng)保護(hù)解決方法：按關(guān)門(mén)按紐或同時(shí)按開(kāi)關(guān)門(mén)按紐