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隨著科技的進步，電梯也在進化。人們針對轎廂電梯可能發(fā)生的擠壓、撞擊、剪切、墜落、電擊等潛在危險，設計出了八大保護系統(tǒng)：

1.超失速安全保護系統(tǒng)

電梯有三條鋼纜，固定在滑輪上，由電機帶動的滑輪會帶動鋼索運動，控制轎廂上下移動。

這三條鋼索的斷裂的幾率很小，而且即使鋼纜全被犯罪分子炸斷，電梯也不會自由落體砸向地球：超失速安全保護系統(tǒng)會保障電梯的安全。

該系統(tǒng)由限速器與安全鉗聯(lián)動保護裝置、上行超速保護裝置構成。當電梯發(fā)生超速、失速、墜落等事故時，若電氣觸點動作不能使電梯停止，則速度達到一定值（如額定速度的115%）后, 限速器機械動作，并觸發(fā)安全鉗夾住導軌，將轎廂制停。

下圖就是一個限速器的典型結構，當轉動速度過快時，離心力會使飛臂向外運動，拉住缸體周圍的棘齒，讓滑輪停止運動。這時，調節(jié)繩的自我鎖定狀態(tài)會激活控制桿連接裝置，觸發(fā)安全鉗，令轎廂停止。

電梯限速器，可以在電梯超速失速時停止。（工作動畫請見回帖1樓與2樓）

2.終端越位安全保護系統(tǒng)

如果限速器與安全鉗也失效了怎么辦？電梯會一掉到底……不過不用慌，還有補救措施，這就是避免電梯沖頂或墩底的終端越位安全保護系統(tǒng)。它設在井道內(nèi)上下端站附近，由減速開關、強迫換速開關、限位開關、極限開關和緩沖裝置組成。

在井道上下端站附近的緩沖器會吸收下落電梯的動能。

當電梯沖向井底時，轎廂就會碰到限位開關，制停指令使電梯不能繼續(xù)運行。如果運行仍未停止，極限開關則會啟動，切斷主電路，停止驅動主機運轉（如果它還在轉的話）。而緩沖裝置就是安置在井道兩端的液壓或彈簧緩沖器，可以吸收故障電梯的動能，減輕人員傷害。

3.緊急停止安全保護系統(tǒng)

除了上面的被動停止措施外，電梯還擁有主動停止的功能。當發(fā)生緊急情況時，必須立即就近控制電梯，緊急停止安全保護系統(tǒng)就發(fā)揮作用了。這種急停開關就是我們常見的那個紅色停止按鈕，當按下按鈕時，電梯就會立刻停止運行，以供檢修。

在火災發(fā)生時，電梯的消防按鈕還擁有“立刻返回基站”的功能，幫助消防人員快速疏散困在電梯中的乘客。

4.非正常停止安全保護系統(tǒng)

當停電、故障等原因可造成電梯突然停駛，將乘客被困在轎廂內(nèi)時，非正常停止安全保護系統(tǒng)就該發(fā)揮作用了。具有停電平層功能的電梯可以通過使用應急電源，讓轎廂停止在最近的樓層，以解救被困人員。

此外，電梯還設有由應急電源供電的應急照明和緊急報警裝置，被困人員可以使用電梯里的通訊裝置求救。救援人員會手動將電梯就最近一層樓平層，再用三角鑰匙打開電梯門，將被困人員從轎廂中救出。

5.層轎門安全保護系統(tǒng)

進出電梯時容易發(fā)生“被門擠了”的事故？電梯君也有相應的防范措施。電梯層轎門安全保護系統(tǒng)主要由門防夾安全保護、門鎖、自動關閉層門裝置、門聯(lián)鎖安全保護等組成。

門防夾安全保護：通常是接觸式或光電式，若檢測到關門區(qū)域有障礙物，門就會重新打開，避免擠壓事故發(fā)生。
門聯(lián)鎖安全保護：只有當層門和轎廂門關閉后，電梯才能啟動運行。而當所有層的門都關閉時，電梯才可以升降，避免開層門檢修時電梯運行造成事故或人員不慎掉入井道。
6.超載安全保護系統(tǒng)

電梯超載運行很危險，一般在轎底或曳引鋼絲繩端接處安裝有轎廂稱重裝置。超載時，會向控制系統(tǒng)發(fā)出超載信號，阻止電梯運行，同時發(fā)出那令人尷尬的蜂鳴聲。

7.防機械損傷安全與電氣安全保護系統(tǒng)

為了防止意外的機械損壞，上文中提到的限速器等安全裝置附近都應該設有警示標志與護欄。而電梯各個安全保護系統(tǒng)的電氣安全保護開關會串聯(lián)在一起，構成安全保護電路。只要有一個開關動作，安全保護電路就處于斷路狀態(tài)，電梯停止運行，確保安全。

除了上面復雜的安全措施外，質監(jiān)局還規(guī)定：電梯每15日就需要進行一次維護保養(yǎng)，每年都需要進行安全檢查，才可投入運營，以確保電梯的安全。

如果電梯突然停止，千萬不要試圖把門扒開，也不要像電影里那樣，從頂上翻出去。老老實實呆在電梯里，用電話求救，自然會有救援人員來幫助你的。而當電梯處于維修狀態(tài)，層門大開時，也不要向里面探頭，以防高空墜落。