針對維保工陽性增多，多地電梯協(xié)會發(fā)出《倡議書》！

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，約有47%的維保人員正在陽。電梯維保行業(yè)本來就是高危行業(yè)，帶病工作是萬萬不可取的，我們不能拿人的生命安全作為賭注，但是現(xiàn)在很多地方實施無紙化辦公，比如刷卡維保，掃碼維保、拍照維保。在這種情況下，維保日期到了你不上傳數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡(luò)，就極可能受到監(jiān)管部門的處罰。這就讓電梯公司面臨兩難的局面，去維保沒有人手，不去維保極有可能被罰款，一旦一臺被罰款，那可能就幾十臺電梯這一年白忙活。

　　這種困難的局面至少要過完春節(jié)才能出現(xiàn)緩解，所以我們還是有必要呼吁總局及各地市場監(jiān)督管理局出臺臨時性文件政策?，F(xiàn)在多地電梯協(xié)會呼吁電梯使用單位及居民，對維保工多一些理解，電梯維保工一定會盡量第一時間趕到現(xiàn)場。守望相助、攻克時艱！

電梯像汽車一樣裝上“安全氣囊”，廈門“電梯安全緩沖裝置”獲國家新型專利

　　廈門海滄區(qū)市場監(jiān)管局特種設(shè)備安全監(jiān)察科科長吳建坤發(fā)明的電梯安全緩沖裝置，獲頒國家知識產(chǎn)權(quán)局實用新型專利。吳建坤設(shè)計的電梯安全緩沖裝置，巧妙利用轎廂底部與底坑結(jié)構(gòu)布置，同時設(shè)置有轎廂底部氣囊和底坑氣囊，當(dāng)設(shè)置的激光測速裝置監(jiān)測到轎廂速度異常下降時，控制器通電觸發(fā)，將轎廂底部氣囊和底坑氣囊充滿氮氣，充氣的氣囊先于緩沖器與緩沖墩接觸，初步緩解轎廂下降速度，接著緩沖器與緩沖墩進一步接觸壓縮，消除轎廂產(chǎn)生的沖擊力，避免轎廂內(nèi)人員因劇烈的沖撞過程受傷。

蘇州軌道交通勞動路站2、5號線換乘通道加裝無障礙電梯啟用儀式

　　2022年12月24日上午10點08分，蘇州軌道交通勞動路站2、5號線換乘通道加裝無障礙電梯啟用儀式在該換乘通道圓滿舉行。蘇州軌道交通集團副總工程師兼運營公司總工程師凌松濤先生、蘇州市軌道交通集團有限公司運營二分公司副總經(jīng)理張衛(wèi)東先生、蘇州市殘聯(lián)副理事長張小紅女士、蘇州市場監(jiān)督管理局特種設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)代表、蘇州特檢院副院長李杰鋒先生、蘇州萊茵電梯股份有限公司董事長蔣黎明先生和執(zhí)行總經(jīng)理鄭鋼先生出席啟用儀式。此項目的成功，為全國地下軌道交通無障礙提升領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿，更是創(chuàng)下了城市地下軌交采用斜行電梯解決無障礙通道問題的中國創(chuàng)新方案，給廣大設(shè)計師朋友們提供了有力的武器，開闊了思路。

擅自違規(guī)使用三角鑰匙導(dǎo)致事故發(fā)生案例歷歷在目！事故直接經(jīng)濟損失約170萬元...

　　2022年7月21日14時20分許，位于豐臺區(qū)南苑村A區(qū)棚戶區(qū)改造土地開發(fā)項目總承包工程（五標(biāo)段）工地，北京華騰恒業(yè)機電工程有限公司組織工人在搬運太陽能玻璃管過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成1人死亡。此事故直接經(jīng)濟損失約170萬元人民幣。事發(fā)東側(cè)巨人通力電梯已經(jīng)過特種設(shè)備監(jiān)管部門驗收，還未出具驗收報告，未正式啟用。鑒定結(jié)論：電梯一層層門及其門鎖裝置工作正常，不使用三角鑰匙無法從外面打開層門。事故直接原因是萬某某（勞務(wù)隊長）安全意識淡薄，未對電梯安全狀況進行有效確認(rèn)情況下，從一層直接邁入未投入使用的電梯，墜落至電梯井負(fù)三層。

　　對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的北京華騰恒業(yè)機電工程有限公司主要負(fù)責(zé)人侯某某處2021年年收入百分之四十的罰款。對負(fù)有管理責(zé)任的北京華騰恒業(yè)機電工程有限公司處三十萬元以上一百萬以下的罰款。

人大代表：電梯維保工工作存在一定危險，工資待遇卻不高，要提高其待遇！

　　截止到2019年底陜西省電梯保有量在17萬臺左右。預(yù)計未來陜西省電梯數(shù)量仍將保持每年10%左右的增長。若以陜西省每年增加2萬臺在用電梯、每人30臺/年保養(yǎng)量計算，陜西省每年需要凈增600多名電梯維保工。但現(xiàn)狀是，目前從陜西省各職業(yè)技術(shù)學(xué)校電梯相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的從業(yè)人員不足400人，且被分配安置在全國各個地區(qū)。張凱華表示，要解決“電梯越裝越多維保工卻越來越缺”這一問題，政府要切實擔(dān)負(fù)起管理與監(jiān)管職能，進一步加強對物業(yè)的管理和對維保市場惡性競爭的管理，以守信受益、失信懲戒、誠信自律為導(dǎo)向，建立起電梯及物業(yè)誠信建設(shè)體系，從根本上提高從業(yè)人員薪資待遇。另外，要從電梯行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展著眼，強化職業(yè)技術(shù)教育, 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，加強對從業(yè)人員，尤其是沒有專業(yè)背景的社招人員的培訓(xùn)，有序規(guī)劃電梯從業(yè)人員的人才儲備和發(fā)展，對從業(yè)人員進行科學(xué)合理配套。

通力電梯：拒不執(zhí)行特種設(shè)備安全監(jiān)察指令被罰

　　通力電梯有限公司長沙分公司于2022年11月1日被郴州市市場監(jiān)督管理局處罰5000元。執(zhí)法還很人性化，給了7天整改時間，但是通力電梯長沙分公司在這個時間內(nèi)卻沒有整改到位。然后就被罰款了5000元。

搭乘扶梯時為什么扶手越“走”越快 經(jīng)常比梯級快一點？

　　在我國，扶手電梯是按照《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》/GB 16899—2011國家標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計制造的，其中的5.6.1通則里對扶梯扶手帶做了明確的規(guī)定。

　　5.6.1 通則

　　每一扶手裝置的頂部應(yīng)裝有運行的扶手帶，其運行方向應(yīng)與梯級、踏板或膠帶相同。在正常運行條件下，扶手帶的運行速度相對于梯級、踏板或者膠帶實際速度的允差為0%~+2%。

　　應(yīng)提供扶手帶速度監(jiān)測裝置，在自動扶梯和自動人行道運行時，當(dāng)扶手帶速度偏離梯級、踏板或膠帶實際速度大于-15%且持續(xù)時間大于15s時，該裝置應(yīng)使自動扶梯或自動人行道停止運行。

　　由于技術(shù)性誤差的存在（扶手與驅(qū)動器之間，階梯與驅(qū)動器之間存在著各種滑動摩擦，而各種材質(zhì)之間的摩擦系數(shù)都是不同的），扶梯在設(shè)計時，很難使扶手的運轉(zhuǎn)速度和踏板的運轉(zhuǎn)速度同步。

　　且由于人手臂的生理結(jié)構(gòu)可能在扶手帶滯后時向后移動而鎖住關(guān)節(jié)，使手無法及時松開扶手帶，進而導(dǎo)致帶動人體后傾發(fā)生跌倒等事故。

　　因此，扶手帶比梯級快，其目的是防止扶手帶與梯級之間的運行速度發(fā)生較大的偏差（包括扶手帶停頓）時，乘客因失去平衡而跌倒。而0～+2%的要求，是保證扶手帶的運行速度應(yīng)該與梯級基本一致，如果有偏差也應(yīng)該是扶手帶的速度稍大于梯級速度，而不允許落后梯級速度，否則由于人的手握住扶手帶不放，將會導(dǎo)致人的身體扭轉(zhuǎn)而造成人的跌倒。