隨著電梯智能化產(chǎn)品研究的深入展開，智能電梯的神秘面紗將被慢慢撥開，其令人心動(dòng)的動(dòng)態(tài)感知態(tài)勢漸漸明了，將人們的視野及興趣逐步走向其制造、安裝及售后服務(wù)。

　　一、生產(chǎn)制造方面

　　我們知曉，目前許多電梯生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)用了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。如在生產(chǎn)流水線方面利用物聯(lián)網(wǎng)與AI技術(shù)，在現(xiàn)場布局機(jī)器手，或產(chǎn)品在流水線上的檢測裝置等：

　　在制造方面對(duì)智能電梯來說，主要有以下幾點(diǎn)與現(xiàn)有電梯的不同之處及相關(guān)要點(diǎn)。

　　1）生產(chǎn)規(guī)模及其布局、組織生產(chǎn)及工藝流程基本與現(xiàn)有電梯產(chǎn)品相同。

　　2）外協(xié)件及配套件大體一致，但配套廠商在電子元器件上有所增減，且其技術(shù)檔次及要求將大步提高。在機(jī)械與產(chǎn)品品種方面將有新產(chǎn)品替代，均為“光、機(jī)、電”高度融合產(chǎn)品（零部件）。此外，其機(jī)械部件核心設(shè)計(jì)為智能化曳引機(jī)（動(dòng)力部件）。它是人工智能的杰作，融入了主動(dòng)安全設(shè)計(jì)理念。而電氣部件核心設(shè)計(jì)為智能網(wǎng)聯(lián)控制系統(tǒng)+變頻驅(qū)動(dòng)組合，使電梯控制始終處于態(tài)勢感知狀態(tài)。其控制系統(tǒng)及軟件方面已由匯川技術(shù)開發(fā)與試制。

　　3）產(chǎn)品試制全產(chǎn)業(yè)鏈配套工作，估計(jì)其生產(chǎn)商將超過30家。我們應(yīng)先依據(jù)配件生產(chǎn)企業(yè)實(shí)力情況，結(jié)合各部件特點(diǎn)綜合篩選一或二家，后期針對(duì)相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)能力及市場，則完善、增加及補(bǔ)充一批配件目錄及生產(chǎn)企業(yè)。而關(guān)鍵零部件在于智能傳感器與操作芯片等元器件的配套生產(chǎn)上。

　　4) 至于整機(jī)廠，應(yīng)以專有技術(shù)方式授權(quán)委托生產(chǎn)廠家試制、組裝及鑒定等工作。并優(yōu)先考慮在珠三角與長三角區(qū)域布局或定點(diǎn)，而其它區(qū)域依據(jù)國家統(tǒng)一大市場原則酌情安排及確定。

　　5）和眾電梯技術(shù)與匯川技術(shù)兩家，配合整機(jī)生產(chǎn)廠提供專有技術(shù)服務(wù)或授權(quán)信貸資金，以及合作組織對(duì)其授權(quán)技術(shù)審查、試制驗(yàn)收、安裝調(diào)試及產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)等技術(shù)服務(wù)。

　　6）對(duì)有合作愿意的生產(chǎn)廠家，務(wù)必在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，邀請(qǐng)聯(lián)盟企業(yè)身份進(jìn)入智能電梯試制全產(chǎn)業(yè)鏈工作總站，索取《乘客電梯智能化總體配套方案設(shè)計(jì)》和《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道總體配套方案設(shè)計(jì)》技術(shù)文件。并與工作總站負(fù)責(zé)人（或項(xiàng)目經(jīng)理人）聯(lián)系、咨詢、洽談。

　　7）智能電梯生產(chǎn)廠家在試制安裝前，對(duì)電梯實(shí)驗(yàn)塔現(xiàn)場安排其土建井道外圍，檢查5G通訊等設(shè)施配套齊全與線路穩(wěn)定可靠。并與當(dāng)?shù)仉娦殴竞炇鹪O(shè)備運(yùn)營協(xié)議（或由智能電梯試制工作站統(tǒng)一租賃虛擬網(wǎng)站）。

　　8）整機(jī)試制安裝后進(jìn)行嚴(yán)格試運(yùn)行，應(yīng)對(duì)數(shù)臺(tái)電梯統(tǒng)一鏈接調(diào)試。且將其進(jìn)入5G通訊系統(tǒng)鏈接檢查與調(diào)整。同時(shí)，并入電梯遠(yuǎn)程安全生態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，便于驗(yàn)證是否政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)和第三方檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，應(yīng)在平臺(tái)上實(shí)時(shí)獲取相關(guān)動(dòng)態(tài)安全數(shù)據(jù)及信息。

　　二、安裝與維保

　　針對(duì)上述電梯試制相關(guān)要求及生產(chǎn)要點(diǎn)，結(jié)合智能電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體方案，運(yùn)用電梯物聯(lián)網(wǎng)布局，在人工智能技術(shù)下，對(duì)智能電梯展開系統(tǒng)性、嚴(yán)謹(jǐn)性及安全性的安裝、維保等工作。主要有如下幾點(diǎn)：

　　1) 電梯土建圖及建筑物的要求及配套與現(xiàn)行電梯布局基本一致。也可在原電梯上進(jìn)行修理和改造。

　　2）對(duì)現(xiàn)有電梯進(jìn)行修理和改造時(shí)，其改造或更新的零部件參見《電梯智能化更新改造系統(tǒng)配套明細(xì)清單》和《自動(dòng)扶梯智能化更新改造系統(tǒng)配套明細(xì)清單》。同時(shí)，應(yīng)向智能電梯試制工作總站負(fù)責(zé)人（或項(xiàng)目經(jīng)理人）聯(lián)系、咨詢、或洽談。并索取相關(guān)資料。

　　3）在更新或改造部件方面，對(duì)原電梯主要保留主/副導(dǎo)軌、轎廂的轎架、主機(jī)承重梁和機(jī)架、對(duì)重架、液壓緩沖器、自動(dòng)門機(jī)及廳門等.但門鎖、電控柜、繩頭組合、稱重裝置、主機(jī)、操縱箱及呼梯盒等，為新設(shè)計(jì)零部件務(wù)必更換。而轎廂箱體可酌情更換，其它零部件或電氣裝置與相應(yīng)配線，可視本身質(zhì)量及配套程度而定。

　　4）對(duì)于舊樓加裝電梯和家用電梯，建議重新更換布局整臺(tái)電梯，因主機(jī)、導(dǎo)軌及轎廂等已設(shè)計(jì)變更，其轎廂尺寸在原有基礎(chǔ)上可增大；且轎廂像高鐵車廂一樣，由高強(qiáng)度復(fù)合材料配置而成。尤其是觀光電梯或露天電梯優(yōu)先采用此結(jié)構(gòu)配套。

　　5）對(duì)現(xiàn)有電梯更新或改造時(shí)，在現(xiàn)場對(duì)土建井道外圍應(yīng)檢查或整理5G通訊設(shè)施，使其配套齊全且控制系統(tǒng)穩(wěn)固。并與電信公司簽署設(shè)備運(yùn)營租賃協(xié)議（或由智能電梯試制工作站統(tǒng)一租賃虛擬網(wǎng)站）。

　　6）電梯更新或改造后，進(jìn)行整機(jī)運(yùn)行調(diào)試時(shí)，務(wù)必鏈接5G通訊系統(tǒng)整機(jī)調(diào)整。同時(shí)，并入電梯遠(yuǎn)程安全生態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，便于政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)和第三方檢測機(jī)構(gòu)，實(shí)時(shí)獲取相關(guān)安全數(shù)據(jù)及信息。

　　三、AI技術(shù)應(yīng)用

　　下面結(jié)合智能電梯在工程上與現(xiàn)有電梯關(guān)鍵點(diǎn)的描述，即分析電梯在物聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)下的安裝、維修及改造處理方式及具體體現(xiàn)。

　　1.在安裝方面

　　1）為解決電梯安裝工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，以及現(xiàn)場工作效率低等問題，運(yùn)用人工智能技術(shù)，在井道工作過程中采用智能機(jī)器手。即就是我們所說的安裝機(jī)器人，旨在解決三個(gè)方面問題。一是從井道底部向上自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)導(dǎo)軌的問題。其次，井道內(nèi)安裝導(dǎo)軌支架時(shí)，機(jī)器手自動(dòng)定位打孔，并裝配。最后在于定位導(dǎo)軌，使其導(dǎo)軌自動(dòng)裝配到位，并加固。

　　2）利用激光與人工智能技術(shù)，配置一激光定位勘測裝置。即在電梯安裝前，將所安裝電梯在井道內(nèi)，依據(jù)電梯三維實(shí)體結(jié)構(gòu)圖（電梯土建圖），對(duì)其自動(dòng)定位，確定其井道位置，以替代如今電梯安裝樣板架及吊線固定等工作。

　　3）為解決電梯現(xiàn)場井道安裝前的勘察工作，以及導(dǎo)軌安裝后的驗(yàn)收要求，則配套設(shè)計(jì)一通用型激光檢測裝置，替代其卷尺及導(dǎo)軌激光檢測儀等工具。此裝置也可與1）和2）條所述裝置組合使用。

　　4）模擬電梯操縱箱人機(jī)界面操作裝置，配置一整機(jī)安裝后，進(jìn)行聯(lián)調(diào)時(shí)的電梯操作調(diào)試器。既完成整機(jī)的運(yùn)行調(diào)試，又檢測電梯安全回路的監(jiān)控是否到位。同時(shí)，與電梯遠(yuǎn)程安全生態(tài)監(jiān)控平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，檢測其數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。

　　5) 電梯操作調(diào)試器應(yīng)滿足另一要求。校準(zhǔn)電梯控制裝置對(duì)第三方檢測機(jī)構(gòu)，通過通訊協(xié)議動(dòng)態(tài)傳送電梯驗(yàn)收所需相關(guān)數(shù)據(jù)及信息互通。

　　6) 安裝維修人員進(jìn)入工地現(xiàn)場，在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，將嚴(yán)格實(shí)施穿戴安全帽與安全繩動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管制，其配套裝置配有IP地址，與電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)鏈接。對(duì)作業(yè)人員未穿戴安全帽與安全繩時(shí)，則裝置發(fā)出語音提示或警鈴鳴叫。

　　2.維保及改造

　　1）因維修改造時(shí)，如需要吊裝轎廂所需配置的專用設(shè)施（吊掛器具）；并附有通用對(duì)重支撐器具。建議配套設(shè)計(jì)一專用型維修設(shè)備（或工具）。還能在使用過程中位置顯示及故障鳴叫；且自動(dòng)記錄在案。

　　2）在年度定期檢驗(yàn)（或定期維保）時(shí)，應(yīng)完成如下電梯安全裝置的驗(yàn)證與維護(hù)工作，并自動(dòng)記錄在案。

　　a.安全鉗與限速器聯(lián)動(dòng)檢測；

　　b.上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作檢查；

　　c.轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置聯(lián)動(dòng)測試；

　　d.曳引機(jī)制動(dòng)力與制動(dòng)器監(jiān)控聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證(直梯與扶梯)；

　　e.附加制動(dòng)器動(dòng)作檢查（直梯與扶梯）；

　　f.繩頭組合與稱重裝置監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)檢查；

　　g.自動(dòng)門鎖與平層精度聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證；

　　h.電氣安全裝置（或回路）與電控柜常備電源檢查。

　　i.操縱箱人機(jī)界面操作系統(tǒng)與外圍設(shè)備終端（如電腦或監(jiān)控中心）的運(yùn)行測試；并驗(yàn)證其實(shí)時(shí)性(直梯與扶梯)。

　　j.自動(dòng)扶梯乘客監(jiān)控設(shè)施運(yùn)行檢查，并驗(yàn)證其實(shí)時(shí)性。

　　3）安全帽配置人身安全監(jiān)控裝置。且該裝置與電梯遠(yuǎn)程安全生態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)配套電性鏈接，通過虛擬主機(jī)，為安裝維修獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)及信息的傳輸。并將安裝維修過程中出現(xiàn)違規(guī)操作或電梯出現(xiàn)的故障，則語音提示、或燈光閃爍、或警鈴鳴叫。

　　4）在物聯(lián)網(wǎng)5G通訊下，運(yùn)用大量傳感器，替代了人腦，去掉了相應(yīng)電子元器件及零部件，主要有以下體現(xiàn)：

　　a.如電梯近門保護(hù)裝置去掉光幕等，采用人臉識(shí)別傳感器處置。這樣，減少其保養(yǎng)工作量。又因光幕存在盲區(qū)、或在不停地開啟過程中易損壞與故障的顯現(xiàn)。

　　b.不在轎廂底設(shè)置稱重裝置，而將其植入繩頭組合部件中，選用壓力傳感器，從而確保每根鋼絲繩拉力差不超過5%（動(dòng)態(tài)數(shù)顯）。并有效降低維修員工作量及勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　c.主機(jī)內(nèi)部配置力矩傳感器等元器件，除了確保曳引力實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控外，不但方便了維修人員保養(yǎng)工作的便捷，而且，可省出檢規(guī)中24小時(shí)對(duì)主機(jī)制動(dòng)力的驗(yàn)證事項(xiàng)，大大地改善了檢驗(yàn)人員工作的便利，以及優(yōu)化了電梯監(jiān)管人員對(duì)其監(jiān)控方法。

　　d.智能電梯配置了一種通用而分級(jí)耗能型安全鉗，與沒有稱重裝置的活絡(luò)轎廂體配套組合，既能解決電梯125%負(fù)載制動(dòng)檢測時(shí)對(duì)轎廂的破壞力，又能防止電梯高速運(yùn)行時(shí)啟制動(dòng)加速度超標(biāo)，以有效滿足乘客的舒適感。

　　e.通過限速器位移傳感器與智能自動(dòng)門鎖等配套使用，當(dāng)電梯轎廂困人時(shí)，維修人員能第一時(shí)間知曉轎廂所處位置，致救援或急修時(shí)間大大縮短。當(dāng)然，對(duì)于安全回路故障或其它問題而導(dǎo)致轎廂困人時(shí)，電梯控制系統(tǒng)經(jīng)自動(dòng)識(shí)別后，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)就近平層開門放人。并轎廂內(nèi)語音提示、或燈光閃爍，或廳外警鈴鳴叫。

　　f.由于操縱箱人機(jī)界面操作裝置植入了圖形與語音芯片等，則其操作便捷，適應(yīng)各類人群（ 殘障人員），而且像手機(jī)一樣，可與監(jiān)管人員或救援人員展開視頻對(duì)話。

　　g.如有些電梯在轎廂內(nèi)配置了IC卡，但I(xiàn)C卡攜帶不甚方便，且操作不通用。而智能電梯轎廂設(shè)置了人臉圖像傳感器，能對(duì)進(jìn)入轎廂的乘客進(jìn)行身份識(shí)別，可直接呼叫或撳按樓層數(shù)字，給乘客運(yùn)行提供了極大的方便。

　　h.因自動(dòng)扶梯乘客空間沒有箱體式保護(hù)，則在扶梯上方布局了人臉圖像識(shí)別傳感器，以及在乘客側(cè)周邊設(shè)置了相應(yīng)壓力傳感器等。由此，既防止設(shè)備對(duì)人體的傷害，又保護(hù)了設(shè)備的損傷。同時(shí)，由于設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)制停，并顯示故障及報(bào)警，使其管理人員工作量大大地降低。

　　3.售前服務(wù)與管理

　　1）工作總站應(yīng)積極組織人力、物力，加快編撰智能電梯技術(shù)宣傳畫冊(cè)，以及制作視頻式產(chǎn)品技術(shù)動(dòng)態(tài)演示文案。

　　2）強(qiáng)化智能電梯技術(shù)推廣力度，擬定“智能電梯技術(shù)供應(yīng)鏈”商號(hào)及品牌，力爭授權(quán)進(jìn)入國家“全國統(tǒng)一大市場”戰(zhàn)略

　　3）我們應(yīng)未雨綢繆，應(yīng)與高等院校融合辦學(xué)，設(shè)立“機(jī)電一體化——電梯技術(shù)方向”專業(yè)，為電梯行業(yè)配套培養(yǎng)電梯現(xiàn)場智調(diào)工程師作準(zhǔn)備。

　　4）在全國與具有一定實(shí)力的電梯安裝維修工培訓(xùn)單位或企業(yè)，合作定期與分批次培訓(xùn)智能電梯新技術(shù)的安裝維修工（中級(jí)）。

　　5）由和眾電梯系統(tǒng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與湖南電氣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，合作編寫以下培訓(xùn)教材。

　　a.電梯新技術(shù)；

　　b.電梯工程項(xiàng)目管理與安全技術(shù)；

　　c.電梯大修與改造工程技術(shù)。

　　四、總結(jié)及說明

　　綜上所述，隨著人工智能技術(shù)等新興技術(shù)地涌現(xiàn)，在電梯領(lǐng)域的深入研究及應(yīng)用，必將助力我國電梯行業(yè)進(jìn)入第二輪高速增長期，實(shí)施電梯行業(yè)的“換道超車”。由此，不但促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)效益的顯著提升，而且為老百姓的生活提供了舒適的環(huán)境和生活的便利。同時(shí)，逐步解決了電梯行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，出現(xiàn)企業(yè)嚴(yán)重“內(nèi)卷”的狀況，為我國電梯行業(yè)進(jìn)入世界電梯強(qiáng)國奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。                                                                          

2025年元月25日于佛山