捷報(bào)！穿山越嶺筑坦途，江南嘉捷服務(wù)渝昆高鐵，助力國(guó)家交通大動(dòng)脈建設(shè)！

　　近日，江南嘉捷成功中標(biāo)“新建重慶至昆明高速鐵路云貴段”項(xiàng)目，將持續(xù)助力國(guó)家交通大動(dòng)脈建設(shè)。至此，江南嘉捷已累計(jì)為重慶至昆明高速鐵路提供120臺(tái)電、扶梯產(chǎn)品及服務(wù)，其中：云貴段74臺(tái)、川渝段46臺(tái)。這不僅標(biāo)志著江南嘉捷在軌道交通項(xiàng)目領(lǐng)域再獲重要突破，也進(jìn)一步鞏固了江南嘉捷在大型公共交通基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)中的核心地位。

        江南嘉捷提供的電、扶梯設(shè)備將精準(zhǔn)服務(wù)于渝昆高鐵沿線的關(guān)鍵站點(diǎn)及配套設(shè)施，項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，將大幅提升乘客在高鐵站內(nèi)的垂直通行效率與舒適度，并為鐵路運(yùn)維人員提供可靠便捷的樓宇內(nèi)部交通保障。

　　作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，重慶至昆明高速鐵路（簡(jiǎn)稱：渝昆高鐵）這條交通大動(dòng)脈連接川、渝、貴、滇4省市，正線全長(zhǎng)699km，從四川盆地進(jìn)入云貴高原，海拔從400m爬升至2000m，地形劇烈起伏，穿越了復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境。

　　此次，即將服務(wù)的云貴段正線全長(zhǎng)407.23公里，設(shè)站9座，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，項(xiàng)目總投資926.87億元，建設(shè)工期6年，預(yù)計(jì)2026年12月開通。屆時(shí)昆明到昭通僅1小時(shí)，昭通至重慶將由5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。不僅方便沿線居民出行，縮短城市間空間距離，還能提升運(yùn)輸效率降低成本，助力西南地區(qū)企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也將促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和利用。

國(guó)債煥新 優(yōu)選康力 | 南昌衛(wèi)東花園即將上新41臺(tái)康力電梯！

　　從“老房子”到“好房子”。南昌高質(zhì)量推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，超長(zhǎng)期特別國(guó)債支持住宅老舊電梯更新。以“小切口”改善“大民生”，康力電梯安全、舒適、綠色、智慧，賦能“老房子”變“好房子”，讓“好房子”技高一籌。

　　康力已在國(guó)補(bǔ)政策助力下為蘇州、成都、長(zhǎng)沙、南昌、大連、威海、蕪湖等地住宅老舊電梯“提檔升級(jí)”。有“梯”生活，煥然一新！

廣東省市監(jiān)局發(fā)布2024年廣東省特種設(shè)備安全狀況 全省擁有電梯132.21萬臺(tái)，電梯事故1起…

　　截至2024年底，廣東省在冊(cè)特種設(shè)備達(dá)232.80萬臺(tái)（套），較2023年增長(zhǎng)8.11%，增速高于全國(guó)平均水平。其中電梯132.21萬臺(tái)，占比56.8%。

　　2024年全省報(bào)告電梯事故1起，未造成重大人員傷亡。

　　廣東電梯總量占全國(guó)11.5%（全國(guó)1153.24萬臺(tái)），事故占比0.76%（全國(guó)132起。

河南省市監(jiān)局發(fā)布2024年全省特種設(shè)備安全狀況 全省擁有電梯65.81萬臺(tái)，占比61.6%

　　截至2024年底，河南全省特種設(shè)備總量達(dá)106.84萬臺(tái)，較2023年增長(zhǎng)9.89%，總量位居全國(guó)第6位。其中電梯65.81萬臺(tái)，占比61.6%，電梯數(shù)量增加6.28萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.55%。

　　截至2024年底，全省納入應(yīng)急救援體系電梯501749部，維保單位11896家，二級(jí)救援站1740個(gè)，入網(wǎng)使用單位63198家。全年全省各地電梯應(yīng)急處置中心共處置96333電梯應(yīng)急熱線38117 起，其中，電梯困人36401起，電梯報(bào)障1716起，電梯困人處置成功率達(dá)100%，成功解救被困人員53536 人。

扶梯“左行右立”安全隱患大揭秘

　　‌梯級(jí)滾輪失衡磨損：長(zhǎng)期單側(cè)站立會(huì)導(dǎo)致梯級(jí)后方支撐滾輪單側(cè)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成滾輪"失圓"類似自行車輪變形，加速磨損并縮短使用壽命。地鐵重載扶梯雖受影響較小，但商場(chǎng)、景區(qū)普通扶梯表現(xiàn)更明顯。

　　‌驅(qū)動(dòng)鏈條受力不均：集中站立右側(cè)會(huì)使單側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈條持續(xù)承重，導(dǎo)致兩側(cè)鏈條長(zhǎng)度差異，可能觸發(fā)安全保護(hù)裝置強(qiáng)制停梯。高峰時(shí)段此類故障修復(fù)耗時(shí)較長(zhǎng)，影響運(yùn)營(yíng)效率。

　　‌踏空摔倒概率高：扶梯梯級(jí)高度達(dá)24厘米，普通樓梯僅15厘米，在運(yùn)行中行走易踏空摔倒。高峰時(shí)段可能引發(fā)"多米諾效應(yīng)"連環(huán)跌倒。

　　‌二次傷害隱患：突發(fā)停梯時(shí)慣性易導(dǎo)致乘客擠撞，攜帶大件行李或兒童時(shí)風(fēng)險(xiǎn)加劇。實(shí)驗(yàn)顯示地鐵扶梯速度達(dá)0.65-0.7米/秒，摔倒后沖擊力較大。

武漢江漢區(qū)法院調(diào)解加裝電梯合同糾紛 長(zhǎng)達(dá)3年的尾款爭(zhēng)議達(dá)成和解

　　武漢江漢區(qū)法院近期成功調(diào)解了一起老舊小區(qū)加裝電梯引發(fā)的施工合同糾紛案，該案涉及10名業(yè)主與電梯公司長(zhǎng)達(dá)3年的尾款爭(zhēng)議，最終通過法官多次實(shí)地協(xié)調(diào)達(dá)成和解。

　　2019年，某小區(qū)3-7樓的10名業(yè)主委托業(yè)主羅大姐與電梯公司簽訂合同，約定加裝電梯并統(tǒng)一管理費(fèi)用。‌2021年電梯交付使用后，業(yè)主以玻璃破損等質(zhì)量問題拒付8萬余元尾款，電梯公司訴至法院。

　　部分業(yè)主要求先維修后付款，另有業(yè)主質(zhì)疑施工質(zhì)量拒絕支付，賬目管理混亂。‌電梯公司堅(jiān)持先收款再維修，雙方對(duì)履行順序僵持不下。

　　法官索一冉多次走訪小區(qū)，確認(rèn)電梯玻璃破損等問題，并逐戶記錄業(yè)主訴求。‌首次調(diào)解緩和對(duì)立情緒，但未達(dá)成一致；二次協(xié)調(diào)后，電梯公司同意收到部分尾款即維修，部分業(yè)主承諾付款；最終通過羅大姐對(duì)賬返還尾款，由業(yè)主自主決定支付，3名業(yè)主先行墊付。